對于市場，馬自達仍然沒有放棄，在燃油車細分市場的不斷下滑的趨勢下，馬自達的降價策略也不得不跟進。

今年11月份，馬自達再一次推出購車權益，其中馬自達CX-30全系官降32000元，指導價為9.99萬元起。同時，馬自達還將提供至高3萬元的綜合換購補貼。

從目前的市場來分析，馬自達來除了降價，似乎已經沒有任何辦法。此前的優惠措施以及降價舉動，并沒有為馬自達帶來銷量上的增長。

數據顯示，今年10月份，長安馬自達的銷量僅為7521輛，相比去年同期銷量12864輛，同比下滑41.53%。今年1-10月份，長安馬自達的累計銷量為59031輛，相比去年同期累計銷量68274輛，同比下滑13.54%。

今年，馬自達已經連續7個月出現同比下滑，其中，今年9月份，長安馬自達銷量為6010輛，相比去年同期銷量10345輛，同比下滑41.90%；

今年8月份，長安馬自達的銷量為4331輛，相比去年同期銷量7933輛，同比下滑45.41%；

今年7月份，長安馬自達的銷量為4324輛，相比去年同期銷量4937輛，同比下滑12.41%；

今年6月份，長安馬自達的銷量為5535輛，相比去年同期銷量7411輛，同比下滑25.31%；

今年5月份，長安馬自達的銷量為5963輛，相比去年同期銷量6902輛，同比下降13.60%；

今年4月份，長安馬自達的銷量為5963輛，相比去年同期銷量6902輛，同比下降13.60%。

從銷量數據上可以充分的說明，依靠降價的方式，雖然能夠刺激市場，但是在電動化、智能化趨勢下的今天，消費者的購車欲望遠遠不止于更低的價格，還需要更全面的產品力。

但馬自達能到用戶的似乎仍然是內燃機、底盤、操控等標簽，對自動化、電動化、智能化并沒有更突出的表現。尤其是對于目前國內年輕消費群體來說，智能化、自動化依然是不可或缺的核心吸引力。

面對新用戶，馬自達的技術也好，馬自達的品牌價值和情懷也罷，雖然在傳統燃油車時代的確很有競爭力，但是放在當下，馬自達的“傳統”表現已經很難適應新時代的環境，無法俘獲更多的年輕消費群體。

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雖然很多合資車企都在轉型電動化這件事情上進度緩慢，但長安馬自達的腳步尤其滯后。在這個電動化滲透率不斷擴大的大背景下，馬自達的燃油車早就開始銳減，尤其是在每個月銷量不足一萬輛的成績下，長安馬自達很難支撐它走向良性發展。