提起大眾汽車，對于大部分人來說，是一個既熟悉又陌生的品牌，說熟悉，因為大眾作為歷年全球銷量頂尖的汽車集團，2017年大眾集團以1070萬臺的總銷量，穩(wěn)坐全球汽車銷量冠軍的寶座；說陌生，因為往往大部分人對大眾的映像還停留在受眾面廣、性價比高，提起大眾就會想到滿大街跑的老桑塔納，老捷達，是一種比較常見平凡的汽車品牌；然而大眾作為世界四大汽車生產(chǎn)商之一的大眾集團的核心企業(yè)，也是國內(nèi)大規(guī)模的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地之一；旗下豪車無數(shù)，有很多你意想不到的大眾汽車旗下豪車，卻沒有掛著大眾品牌。

1. 奧迪

在大部分國人心中，奧迪一直是最“親民”的豪車代表，早在1999年奧迪A6在長春下線，做了很多年的“官車”，直至今天很多人的印象中，奧迪A6仍然是有身份的標(biāo)志。奧迪作為德國歷史最悠久的汽車制造商之一，作為高技術(shù)水平、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新能力、以及經(jīng)典車型款式的代表；奧迪也是大眾旗下最賺錢的汽車品牌，同時也被稱為世界最成功的汽車品牌之一；在2018年《世界品牌500強》中，奧迪排名51位。

2. 保時捷

保時捷作為世界專業(yè)豪車生產(chǎn)品牌也廣為人知，世界聞名的“甲殼蟲”系列就出自保時捷的設(shè)計；由知名設(shè)計師費迪南德·波爾舍創(chuàng)建的保時捷品牌于1931年問世于德國斯圖加特，其生產(chǎn)的“911”系列，卡宴等車型都是廣大車友追求的目標(biāo)，在2012年，一家獨大的保時捷本準(zhǔn)備收購大眾集團，沒想到卻因為資金周轉(zhuǎn)困難反被大眾出資80億歐元收購了保時捷旗下的跑車業(yè)務(wù)；2018年世《界品牌500強》中，保時捷排名60位。

3. 賓利

賓利作為大眾旗下歷史最悠久的品牌，早在1919年英國人華特·歐文·賓利在第一次世界大戰(zhàn)期間就創(chuàng)立了賓利品牌，在當(dāng)時是英國最昂貴的汽車品牌；賓利品牌一直繼承著創(chuàng)始人極致卓越的造車?yán)砟睿鳛閷I(yè)制造豪華轎車與跑車的品牌，賓利最有名的就是它一直沿用純手工加工，包括了內(nèi)飾的木裝飾材料制造，方向盤等；1931年，賓利因為債務(wù)問題被勞斯萊斯公司收購，在很長一段時間內(nèi)賓利基本是換標(biāo)的萊斯萊斯，在1997年兩者均被德國大眾集團買下，但是同年寶馬又買斷了勞斯萊斯的品牌使用權(quán)和商標(biāo)，這才讓賓利安心歸于大眾旗下。2018年《世界品牌500強》中，賓利排名220位。

4. 蘭博基尼

蘭博基尼是歐洲頂級的汽車制造商之一，其拉風(fēng)的外形和卓越的性能，讓蘭博基尼成為大部分人心中的豪車代表，蘭博基尼的外形設(shè)計是舉世難得的藝術(shù)品，意大利最具聲望的設(shè)計大師甘迪尼為其傾注一生的心血，生產(chǎn)的汽車都是大功率、高速的運動型汽車。與其車標(biāo)上一頭渾身充滿了力氣，正準(zhǔn)備向?qū)κ职l(fā)動猛烈攻擊的犟牛不謀而合；1980年蘭博基尼因為經(jīng)營不善而破產(chǎn)，歷經(jīng)三次轉(zhuǎn)讓，歸于大眾旗下；2018年世《界品牌500強》中，蘭博基尼排名248位。

5. 布加迪

作為千萬級的豪華跑車，布加迪的汽車就像藝術(shù)品一般，車輛的引擎全由手工制造和調(diào)教，布加迪作為賽車發(fā)家，一直將速度與平衡作為設(shè)計的賣點；總部位于法國的布加迪，由意大利人埃多爾·布加迪在1909年創(chuàng)造的，專門生產(chǎn)運動跑車和高級豪華轎車 ，布加迪的產(chǎn)品，它的每一輛轎車都可譽為世界名車，1956年停產(chǎn)，停產(chǎn)時布加迪總計生產(chǎn)汽車七千余輛。布加迪一直將賓利視為宿敵，稱其為“全球最快卡車”，因為賓利只注重耐久和性能而忽略輕量化。在布加迪的造車哲學(xué)中，重量是最大的敵人。布加迪的工廠曾在第二次世界大戰(zhàn)中被摧毀，布加迪從此衰弱并經(jīng)歷了反復(fù)轉(zhuǎn)手，1998年布加迪被大眾收購，歸于大眾旗下；

事實上大眾的體量遠不止如此，西班牙最大的汽車公司西雅特，瑞典的商用車品牌斯堪尼亞，世界知名的重卡品牌MAN，意大利的摩托車品牌杜卡迪等，都是大眾所擁有的汽車品牌。

很多汽車品牌都是瀕臨破產(chǎn)之后被大眾收購重現(xiàn)榮光，不得不稱贊大眾的品牌營銷做到了極致，大眾的精神和完美價值體現(xiàn)了對汽車行業(yè)的專注和工匠精神，實在值得學(xué)習(xí)。