最近幾天，可能很多油車車主比較郁悶，因為根據最新的油價趨勢測算，國內油價在20號晚上即將迎來又一次上漲。9月18日，國內第8個工作日參考原油變化率為7.52%，預計汽柴油上調355元/噸，折算為0.27-0.30元/升。按照該趨勢，國內部分地區的95號汽油將突破9元/L，上漲幅度還是比較大，對于純燃油車通勤的車主們來說，用車負擔又一次增加了。

每到油價上漲的時候，關于買油車還是買新能源汽車的討論，便開始甚囂塵上，因為很簡單的道理，不管是純電車型還是插混車型（插電式混動、增程式電動），日常使用的費用，都要比同等價位和級別的燃油車便宜很多。所以現在就有一個需要討論的話題了，當95號汽油價格超過9元，油車還能買嗎？

我們必須闡明一個觀點，那就是當油價已經上漲到一個很高的水平時，純燃油車是沒有多少購買價值的！可能有很多小伙伴認為我們的表述有些武斷，但是油價已經達到如此高的水平時，我們認為這樣的表述沒有問題。

首先，不管電價是不是上漲，短期內，油車和新能源汽車的使用成本差異還是相當大的，可能有小伙伴就說了，插電混動車型和增程式電車，也是可以加油的，差距真有這么大么？事實上，包括插電式混動、增程式電動車，對于用戶來說，有一個核心優勢，就是可以有選擇權，在相對閑暇的時候，可以通過充電來降低使用費用，哪怕是沒有家用充電樁，而需要長途跋涉的時候，可以選擇加油縮減時間成本，也可以選擇增加時間成本縮減用車成本。但是對于純燃油車來說，是沒有這種選擇性的，不管是城市通勤還是長途駕駛，只能被動接受車輛的油耗水平和油價的上漲。

舉個例子，我們手頭有一臺理想L8，在城市純電通勤，按照平均0.7元/kWh的電價，一公里的費用約為0.2元到頭，而一輛尺寸、重量、價格相當的福特探險者，百公里油耗在10L以上，就算按10L計算，油價按照9元/L計算，每公里的費用都在0.9元左右的水平，相當于是這輛增程式電動車的4.5倍，一公里差價就是7毛錢，那么一年跑一兩萬公里，差距是不是就更大了。

當然了，可能很多小伙伴就說了，現在新能源汽車，還是有續航焦慮的，所以燃油車還是更加穩妥。事實上，這樣的印象，在兩三年前都是事實，但是現在，情況可能完全不一樣了，原因很簡單，除了很多新能源汽車廠商在電池技術和充電技術有了突飛猛進的技術之外，到處都是快充樁，所以充電不能不僅很快，而且也很方便。所以現在新能源汽車，不管是純電車還是插混車型，在補能這一塊，都不是問題，或者說，對于大多數人來說，時間真的緊到或者值錢到，連等待車輛快充的時間都沒有嗎？

而且在購買新能源汽車的時候，至少目前還是不征收購置稅的，這也是一筆不小的費用，就拿理想L8和福特探險者來說，購置稅的差距就超過了3萬元，這3萬多元的差價，對于L8來說，可能充“大半輩子”電，對于福特探險者來說，要少加多少油。所以其實從本質上來說，還是新能源汽車整體更加省錢。

而且大家也都看到了，現在的新能源汽車，不僅僅在性能上，相比于同等級別和價格的燃油車更加強勢，而且新能源和智能化也深度綁定了。新能源汽車整體而言，真的是性能更強還更加“聰明”，這樣的差距，可能對于還在購買燃油車車主來說，最近一兩年體驗差距不是很大，但是越往后，體驗差距的拉大，就會讓燃油車車主感覺到后悔，這種情況已經在發生。

所以其實如果油價在一個比較低的水平的時候，用低油價和低花費，的確可以抵消一部分新能源汽車的劣勢，至少讓燃油車車主的心態沒有那么不平衡，但是隨著油價持續上漲，可能很多燃油車車主就要逐漸“破防”了，新能源汽車不收購置稅、費用更低、性能更強、智能化程度更高，這都是實實在在的差距。