一波來自比亞迪員工、車主共同演繹《海闊天空》的“回憶殺”，讓比亞迪董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會現(xiàn)場數(shù)度哽咽。面對曾經(jīng)的“嘲諷”與“質疑”，比亞迪用20年的堅持走上了一條國人沒有走過的路，最終還為中國汽車做出了一道“證明題”，那這道題到底“證明的是什么呢？”

二十年的堅持，比亞迪回應了“嘲諷”與“質疑”

正如《海闊天空》中那句歌詞，“多少次，迎著冷眼與嘲笑，從沒有放棄過心中的理想”，20年前，當比亞迪收購秦川汽車入駐汽車行業(yè)之后，迎來不是贊揚，而是社會各界質疑與嘲笑。也不怪人家會這樣，畢竟在曾經(jīng)的燃油車時代，“一個做電池的”企業(yè)，沒有歐美日等發(fā)達國家的造車背書，想要進軍汽車行業(yè)，確實有些天方夜譚。

可比亞迪就是用自己的堅持，做到了！自2003年入駐汽車行業(yè)后，次年便在北京車展上亮相3款新能源概念車，而且是唯一一家有新能源車參展企業(yè)。到了2008奧運之年，受制于新能源技術剛剛起步，較小的市場份額讓眾多車企放棄了插混技術的研發(fā)，但比亞迪仍在堅持著，并且發(fā)布了首款量產(chǎn)版插混車型F3DM發(fā)布。此后，在2013年，DM混動更是迎來了2.0時代，最先應用的便是當時主打車型“秦”，而如今被人津津樂道的秦PLUS，其動力更是被升級到了第三代，也就是DM-i。

不得不說，正因比亞迪咬牙的堅持，才有了當下唐、宋、秦等諸多爆款車型的出現(xiàn)，并且還用硬核的銷量數(shù)據(jù)狠狠打了那些曾經(jīng)“嘲諷”“質疑”過比亞迪的臉。

二十年的革新，比亞迪打破了技術的壁壘

記得探尋比亞迪總部時，諾大展廳中有一面墻最為引人注意，墻上貼有“技術為王、創(chuàng)新為本”八個大字，而這八個字恰恰能體現(xiàn)出比亞迪的品牌優(yōu)勢。就像王傳福總在發(fā)言中講到：“在最近的12年，比亞迪有11年的研發(fā)投入，超過了當年的凈利潤，甚至很多時候是凈利潤的3到4倍。尤其是在2019年，凈利潤只有16億，但在研發(fā)上，我們還是咬牙投入了84個億。”可見，在最艱難的時候，比亞迪仍要研發(fā)它的新能源技術。

“很多人笑我們，這是在燒錢”，Maybe！但想到要在新能源時代，突破技術壁壘，革新是必經(jīng)之路。我們都知道新能源車最容易被卡脖子的就是“三電”，正如上面所言，比亞迪用20年完成了3次插混技術的更新迭代，解決了電機與電控的技術封鎖。那對于電池，早在2002年比亞迪就認準了磷酸鐵鋰的技術路線，開始了鐵電池的研發(fā)和應用，而隨著2020年刀片電池的橫空出世，突破續(xù)航里程瓶頸，解決動力電池安全困擾的刀片電池，直接與三元鋰電池并駕齊驅，占據(jù)主流動力電池市場。

當擺脫“三電”技術鎖脖后，如何實現(xiàn)車輛輕量化，進而提升續(xù)航里程，又成為比亞迪技術研發(fā)的新方向，在寧德時代推出CTP電池技術不久后，比亞迪直接來個整車“三明治”，也就是CTB技術。該技術簡單來說，是將車身底板與電池上蓋板合二為一，通過集成方式大幅降低整車重量和體積，變相增強了車身底部的結構件強度，同時還能較小侵占乘員艙，提供更加靈活的布置空間，從而在保障安全的前提下，進一步提升駕乘者的舒適氛圍。

從DM到DM-i，從磷酸鐵鋰到刀片電池，再到整車CTB技術，甚至還有云輦、易四方等一系列顛覆性技術，讓我們清楚知道，唯有依托不斷的技術突破，才會在如今的新能源快車道上，真正迎來“春天”。

二十年的積累，比亞迪創(chuàng)造了“彎道超車”的可能

古有“不積跬步，無以至千里”，今有“量的積累，質的飛躍”，從0到100萬輛用時8年，從100-200萬輛用時不到一年，而從200-500萬輛僅僅用了15個月，在這組數(shù)據(jù)的背后，我們不難發(fā)現(xiàn)，在堅持中不斷革新的比亞迪，賦予其快速增長的無限可能，同時依托20年的技術積累與沉淀，造就了如今比亞迪能夠成為全球首家達成第500萬輛新能源車下線的車企。

當然，500萬輛對于比亞迪來說或許只是個開始，為了更好應對市場發(fā)展需要，比亞迪打造出王朝+海洋、騰勢、仰望，以及方程豹四大品牌產(chǎn)品架構，從入門級到高端級全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，提高產(chǎn)品市場競爭力，全方位滿足消費者的各種用車訴求，從而助力品牌在新能源汽車領域實現(xiàn)彎道超車。

寫到最后：

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2023年上年半，新能源滲透率已達到了32.4%，按照王傳福總的預測，到2025年中國市場新能源汽車滲透率將超60%，而中國汽車品牌市場份額也將提升至70%，屆時將會有400 萬輛的市場增量，屬于所有的中國品牌。這時，就需要每個中國品牌都能代表中國汽車，用堅韌不拔的研發(fā)精神，以及契而不舍的創(chuàng)新技術，向世界證明中國才是新能源汽車的風向標。