在傳統汽車里面，由發動機、底盤和變速器組成的“三大件”，被看做是汽車里面的精髓，并且“三大件”的好壞也直接影響著車輛的可靠性、安全性，以及整車的高級感，所以“三大件”也成為了眾多用戶選擇國外汽車品牌最重要的因素之一。而今，隨著新能源汽車的快速發展，傳統汽車里面的“三大件”也在不斷發生改變，除了發動機和變速箱之外，前段時間比亞迪汽車發布的“云輦”技術，也同樣在悄然改變著我們對車輛底盤的傳統認知。

那比亞迪的云輦到底是何方神圣呢？先從命名來看，“輦”字是源于古代帝王座駕，而“云”是以智能化技術創造更輕盈平穩的駕乘體驗，所以二者相結合旨在就是提供更豪華、更舒適，以及更全能的表現。另外從目前比亞迪發布的云輦C、云輦A、云輦P和云輦X等技術來看，就已經涵蓋了車輛所需要的運動屬性、舒適屬性、越野屬性、玩樂屬性，以及更多不可思議的其它創新性表現等等。

首先是云輦C，它是一種智能阻尼車身控制系統，它的優勢是體現在毫秒級的阻尼調節，可以防暈車和進行俯仰控制，強調的是車輛的舒適性和運動性，目前已經在比亞迪漢、唐、騰勢D9等部分車型上搭載。其次是云輦A。它是一種智能空氣車身控制系統，相比于云輦C來說，它增加了高度控制技術和剛度控制技術，是國內首創智能側翼融合高度/剛度/阻尼等多重技術的融合體，可以為車輛包括駕駛者提供更好的舒適性、車輛支撐性，以及底盤通過性等等，而首搭車型就是全新獵跑SUV騰勢N7。

如果說云輦C和云輦A的目的是讓中端和中高端車型變得更舒適和更運動的話，那云輦P和云輦X則是讓高端變得更高端且更專業。比如說云輦P，它是一種智能液壓車身控制系統，除了擁有阻尼控制技術和感知技術之外，還具備高度控制技術、剛度控制技術，以及四輪聯動技術，應用到首款車型仰望U8上之后，就賦予了仰望U8超高舉升、四輪聯動、原地掉頭、露營調平等多項專業化功能，除了滿足百萬級SUV的舒適豪華屬性之外，還具備更強的越野屬性和專業屬性，也算是重新定義了百萬級SUV新的標準。

對于云輦X來說，它可以說是云輦技術的集大成者，也是目前云輦技術包括汽車界里面天花板的存在，因為它除了可以實現0°側傾能力和0°俯仰控制之外，最大的亮點莫過于原地起跳能力和三輪行駛能力，而這些花式玩法都是在強調云輦X強大的空氣懸掛技術、底盤控制技術和云輦智算重心等等，并且云輦X也會實現量產，將搭載在仰望U9這款超級跑車上。

由此面對之前仰望品牌百萬售價的時候，很多網友紛紛質疑其價格的含金量和產品競爭實力，但看到云輦P和云輦X所帶來的強大表現和技術實力之后，也紛紛認為“物超所值”，而搭載云輦A和云輦C的車型，從此前的上海車展和專業用戶反饋來看，也都贏得了大家的高度關注和高度認可。而好消息就是，云輦技術未來也會成為比亞迪集團旗下品牌車型的核心競爭力，也會陸續搭載在比亞迪王朝系列、比亞迪海洋系列、騰勢品牌、仰望品牌，以及專業個性品牌。

雖然云輦技術的實力毋庸置疑，但也免不了有人拿它和奔馳GLE的“跳跳車”來做對比。然而相比于奔馳的“跳跳車”脫困技術來說，云輦技術擁有200mm的懸架調節行程表現和四輪單獨升降功能，并且可以提供原地調頭功能。同時相比于奔馳“跳跳車”的懸架快速升降來看，云輦技術可實現的原地起跳功能和三輪行駛功能，其速度也要明顯比奔馳“跳跳車”更強大且更具玩樂屬性。除此之外，云輦技術不僅更加強大，同時全棧自研的技術功底使得它能夠媲美海外高端豪華品牌，并且專屬于新能源汽車的云輦技術也可以更好服務新能源汽車。

當然除了云輦之外，比亞迪還研發出了刀片電池、CTB技術、易四方技術等等，全面解決新能源汽車發展所遇到的各種問題和窘境，并且眾多海外品牌也選擇與比亞迪合作，使得中國品牌汽車在新能源領域里面越來越擁有自己的話語權，進一步擺脫國外品牌的圍攻之勢，以及技術層面的卡脖子問題，實現了從0到1的突破，而這些都是比亞迪汽車深耕新能源汽車所帶來的技術儲備能力。