在新能源汽車領(lǐng)域里面，想必很多用戶正在逐漸遺忘科技狂人特斯拉，而是將擁有一輛比亞迪新能源汽車當(dāng)成了年度首要目標(biāo)。而作為國內(nèi)新能源汽車?yán)锩娈?dāng)之無愧的龍頭企業(yè)，比亞迪汽車在國內(nèi)完成產(chǎn)品布局之后，也在不斷“走出去”以謀求更大的發(fā)展，而這也是很多國際品牌做大做強(qiáng)所必須面臨的歷練。

2022年10月17日，全球著名的國際性五大車展之一——巴黎車展正式開幕，沉寂了兩年之后的巴黎車展引起了極大的關(guān)注度，并且作為歐洲汽車主戰(zhàn)場的巴黎車展同樣也吸引了咱們中國品牌的參展，其中就包括比亞迪汽車。

No.1三款主力車型亮相巴黎車展，并像用戶開放30萬個(gè)充電樁

在此次巴黎車展上，比亞迪汽車攜旗下的三款純電動(dòng)車型亮相車展，包括中大型純電SUV比亞迪唐、中大型純電轎車比亞迪漢，以及緊湊型純電SUV比亞迪元PLUS。不過需要注意的是，此次比亞迪攜帶三款車型在巴黎車展首發(fā)并不是簡單的造勢，而是真正會(huì)在歐洲市場進(jìn)行銷售的，并且從以往在德國發(fā)布的預(yù)售價(jià)格來看，其價(jià)格普遍要高于國內(nèi)市場指導(dǎo)價(jià)格大約10萬元左右。

車展現(xiàn)場除了對三款車型進(jìn)行首發(fā)或者亮相之外，比亞迪汽車還為來自挪威、荷蘭和以色列等不同國家的用戶進(jìn)行了車輛交付，此舉就意味著比亞迪汽車將正式在歐洲市場開啟交。另外隨著車輛的正式交付之后，比亞迪汽車還與世界第二大石油公司殼牌進(jìn)行合作，像歐洲境內(nèi)用戶開放使用大約30萬個(gè)充電樁的使用權(quán)，以此來消除用戶的補(bǔ)能焦慮。

No.2 比亞迪汽車進(jìn)入發(fā)達(dá)國家市場，是打鐵自身硬的重要體現(xiàn)

當(dāng)然提到比亞迪汽車，大家都知道目前它已經(jīng)以近幾年它在中國市場上取得了巨大的暴增，銷量和企業(yè)凈利潤都在節(jié)節(jié)攀升。比如在2022年9月廠商零售排行榜當(dāng)中，比亞迪汽車就以超19萬輛的成績奪得榜首的位置，不僅實(shí)現(xiàn)了同比144.3%的超高增長率，而且9.9%的市場占有率也是力壓一汽大眾的8.6%和上汽大眾的6.4%。由此在銷量快速攀升的背后，也難怪有人說，比亞迪汽車終于打破了合資品牌12年以來的銷冠地位。

當(dāng)大家看到比亞迪汽車在銷量上的不斷突破，有人將這種結(jié)果歸功于比亞迪汽車停售燃油車專心做新能源汽車給用戶帶來的品牌信心，而我想說的是：如果沒有過硬的技術(shù)實(shí)力和出色的產(chǎn)品力，就算是百年豪華品牌也只能望洋興嘆。畢竟在核心技術(shù)方面，比亞迪汽車不僅掌握了全球少有的IGBT技術(shù)，甚至支撐全新e平臺(tái)3.0下的刀片電池技術(shù)、純電專屬平臺(tái)、量產(chǎn)八合一電動(dòng)力總成，以及智能域控制系統(tǒng)等等，都足以讓比亞迪汽車在未來的新能源汽車市場當(dāng)中繼續(xù)保持領(lǐng)先的優(yōu)勢。因而隨著以比亞迪汽車為代表的中國新能源汽車快速崛起，中國汽車品牌進(jìn)入到歐洲市場乃至全球市場都只是時(shí)間的問題。

No.3 市場不止在中國，比亞迪汽車加速全球新能源汽車轉(zhuǎn)型

其實(shí)從以往的中國品牌營銷角度來看，往往他們選擇在一些國際性車展進(jìn)行展示，更多是為了國內(nèi)市場進(jìn)行造勢，幾乎沒有任何一個(gè)品牌會(huì)在其所在地進(jìn)行銷售。而比亞迪汽車則不同，不僅將旗下的重磅產(chǎn)品帶到了歐洲市場，并且從它與殼牌合作來看是準(zhǔn)備深耕歐洲汽車市場，并不是簡單的造勢或者起到營銷的作用。當(dāng)然不僅僅是歐洲市場，前段時(shí)間比亞迪汽車同樣在汽車工業(yè)更加發(fā)達(dá)的日本汽車市場，也推出了幾款重磅純電動(dòng)車型，而這些都是比亞迪汽車證明自己產(chǎn)品實(shí)力的重要印證。

不管比亞迪汽車是在歐洲上市還是在日本上市，其都是在推動(dòng)全球新能源汽車快速轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要途徑。畢竟大家也從以往的信息當(dāng)中看到了，海外發(fā)達(dá)國家也對新能源汽車做出了明確的時(shí)間規(guī)定，這對于專注新能源汽車領(lǐng)域的比亞迪汽車來說，顯然在未來將起到明顯的助推作用，所以我們還是非常看好比亞迪汽車未來在全球領(lǐng)域的發(fā)展成果。