|
唐先生：駕齡2年
FOCUS車身線條非常簡潔協調，典型的轎跑一體小鋼炮，他的尾巴不象其他國產兩廂變三箱的車那么別扭，能很好的達到視覺效果，并不失兩廂FOCUS的原味．
2.0的動力非常的足，推背感明顯，但自動檔在低速是的反應不算明顯（自動檔通病）但到一定速度時提速非常的敏捷．懸掛系統稍微偏軟，導致車身側傾角度沒有理想中的好，但不影響過彎動作，主要是考慮到家用車的行車舒適性吧，方向盤感覺有點偏小，但非常輕巧．
總體對FOCUS２.0的感覺還是不錯的，就是價格稍微貴了點，如果出個2.0MT的估計會好些，首先價格低了，對于很多喜歡駕駛樂趣的車友們肯定是一個不錯的選擇。
〉〉〉〉查看全文
|
|
|
邢先生：駕齡3年
我的感受是，懸掛稍軟，屬舒適性，在頻頻發生響胎的彎道激烈駕駛中，全程單手能輕易把持。可謂舒適運動兩不誤。
內飾方面感覺僅是一般，仔細看了看也沒有發現什么“不堪入目”的細節。
外型就沒什么好說的了，個人感覺是---帥氣。有幾位朋友直接中毒。馬上和銷售GG對砍去了。
較明顯的缺陷。屁股過高，嚴重影響后視角度。估計這也是活動中取消“倒8字路”的主要原因吧，因為大家根本就無法看見塞道，只通過左右后視鏡估計一會就得轉暈了。
一個決定買此車的大哥研究了半天后無奈道：比307還要高，倒車雷達是省不了啦。
〉〉〉〉查看全文
|
|
|
張先生：駕齡1年
試駕時的具體操作方法為：彎前10米左右半收油門→打方向入彎→彎中中幅度跟油→彎頂緩收油→出彎口處剎車→校正方向→地板油
。
這次FUCOS的彎中表現給了我們良好的印象，CAN-BUS的應用，令油門反應具備拉線式油門的猛輸出和電平信號本身所具有的靈敏的油門反應。而變速箱部分，即使在速度瞬間變化極大的情況下，仍然平穩的工作著，沒有出現強制降檔會出現的“動力斷檔”，這應該跟引擎的扭力輸出特性有關，變速箱與引擎配合完美，整個操控中，感覺這車的引擎是像電動機那樣，有踩不完的轉速。電子液壓所帶來的輕便與路感同時具備的優點，當前流行的“電動助力”不能比擬的。
〉〉〉〉查看全文
|
|
