通過兩天的激烈角逐，4月24日，全國汽車拉力錦標賽龍游站比賽鳴金收兵。東風雪鐵龍天欣賽車隊車手王東江、領航員張西駕駛的富康1.4L轎車勇奪S2組冠軍和1600CC組第四名，以2小時40分58.2 秒的好成績創造了今年汽車拉力錦標賽的新紀錄。同車隊車手張紅江和領航員胡云飛駕駛富康賽車奪得S2組的第三名。
這是富康繼今年全國拉力錦標賽上海站勇奪冠軍、全國場地錦標賽上海站加冕冠軍之后，再捧冠軍獎杯！
今年這次龍游站的比賽歷時3天，共有20多支車隊、66輛賽車參與角逐，有內地、港、澳、臺地區及外籍車手130余人加盟。作為全國汽車拉力錦標賽第二站，龍游縣已是連續第三年舉辦這樣的汽車拉力賽。這也是龍游連續第三年承辦國家最高級別的汽車拉力賽事。
3天的比賽分北部、南部兩個區域，比賽總里程428.91公里，其中賽段194.80公里，共設13個賽段。第一階段的賽段系丘陵地帶，群山連綿，翠竹蔥蔥賽道從中穿越而過，既能體驗在竹海叢林的賽車驚險，又能領略"中國筍竹之鄉"、"中國黃花梨之鄉"的特別情致。其中羅家經社陽至龍游黃花梨基地賽道28.62公里，是全國錦標賽中最長賽道之一。第二階段含有超級賽段，約1.84公里，短道賽場地勢此起彼伏，賽段縱橫交錯，植被茂密，急彎、陡坡、上下橋、橋洞等復雜路況，對車手和賽車都具有挑戰性。
此次比賽全部為砂石路面，被國內賽車界稱之為檢驗國內車手、車型實力的最佳時機。龍游的賽段相較于上海賽段更為拉力，全部沙石路面，超級短道幾乎是用鵝卵石鋪就，對賽車的傳動系統要求很高。比賽一開始，東風雪鐵龍天欣賽車隊車手王東江和張西駕駛富康轎車便一路領先，在接下來兩天的比賽中，王東江和張西在富康轎車卓越的操控性、動力性、穩定性的支持下，一路領先奪得了全國拉力錦標賽S2組比賽冠軍。參賽的66輛賽車最后完成比賽的只有34輛。
車隊經理柯峰：狹路相逢 智者勝
和往年一樣，4月的龍游早晚溫差較大，而首日的比賽戰線拉得較長，早晨比賽時氣溫略低，而進行到中午則會遭遇太陽的暴曬，對車手的體能、意志和賽車的耐久性是一個嚴峻的考驗。
天欣賽車隊奪得冠軍絕非偶然。從3月開始，賽車隊就開始進入了忙碌的比賽狀態，拉力、場地兩線作戰，車隊應付不同的比賽，雖然辛苦，但對奪冠的渴望壓倒了疲憊，團結融洽的內部氣氛也是奪的冠軍的一個法寶。奪冠的另一法寶是天欣賽車隊繼續沿用了東風雪鐵龍的富康車作為拉力賽車，富康車的賽車品質與升俱來，雪鐵龍領先世界車壇的底盤優勢，使富康擁有超強的穩定性和抓地性，雪鐵龍特有的后輪隨動、前后獨立懸掛底盤技術，在減震、抗側傾能力和減少甩尾影響方面都具有非常明顯的優勢。 冠軍車手王東江：龍游是福地 絕對不放過
2004年的龍游站，東風雪鐵龍天欣賽車隊依靠東風雪鐵龍富康車的優異性能，賽車手王東江奪得了S2組的冠軍，并將年度總冠軍收入囊中。在今年3月中旬的上海拉力賽，天欣花園賽車隊王東江駕駛的富康賽車奪得了S2組的冠軍，今天的龍游又成為了王東江的福地，成為了東風雪鐵龍天欣花園賽車隊的福地。
"今年到比賽結束時共有三十輛賽車因機械故障等各種原因退出了"泥水之戰"。談及比賽王東江打開了話匣子：雪鐵龍獨有的"后軸轉動轉向"專利技術可使富康車在彎道行駛時，能夠用最小的角度轉向，在每次的比賽中，我充分利用這一優勢，抓住每一次過彎道的機會，領先對手，搶占先機，絕不放過贏得比賽的任何一次機會。富康車是我的福車，它的造型現代，底盤優秀，操作靈巧，想怎么做都行。
"冠軍魅力來自雄厚實力"，富康車的優異性能為東風雪鐵龍天欣賽車隊創造了有利的條件，相信在今年的賽車比賽中，天欣花園這支賽車的冠軍之旅，將帶給賽車迷們更多的驚喜。
|
