【太平洋汽車網 用車頻道】炎炎夏日，汽車經過暴曬后，車內溫度都會非常高，這時候坐進去會感覺非常難受。有人使用遮陽板來避免車內溫度升高，但真的有效嗎？遮陽板真的僅僅為了降低車內溫度？為了驗證遮陽板是否真的有用，真相俠馬上出動。為你揭開“遮陽板能否有效阻擋車內氣溫升高”的疑惑。

● 如果你是第一次看到真相俠，我們強烈建議你先閱讀上兩期的內容：

● 測試車輛和環境：通過兩臺相同車輛在相同條件下測試

　　我們采用了兩臺相同的車型作為本次測試，顏色都是淺色，不會因為顏色的差異而產生明顯的差別。測試的時間選在中午12點開始，然后在下午2點結束。一臺安裝了遮陽板，另外一臺“裸曬”。

● 測試前的準備：安裝遮陽板

　　遮陽板材質分別有銀色尼龍紗網和雙層氣泡鋁箔。尼龍材質主要使用在前后側車窗和后擋風玻璃上；而鋁箔材質主要使用在前擋風玻璃上，安裝時需要分清楚。

　　安裝過程很簡單。首先把吸盤從遮陽板（已經開好）口子中間（完全）穿過即可。關于遮陽板口子的問題，一般前后側車窗、后擋風玻璃口子位置都開在遮陽板中部；而前擋風玻璃口子則開在左右邊角上。

　　尼龍紗網有正反兩面，我們可以通過材質去分辨。正面尼龍紗網材質是銀色，安裝的時候需要面向車外，主要作用是反射光線；反面尼龍紗網材質是淺灰色，安裝的時候面向車內，主要是吸附車內的熱量，在安裝的時候不可以反過來。

　　鋁箔材質遮陽板安裝在前擋風玻璃上，主要是分清楚上下方安裝位置。一般遮陽板中間部分有V字型的切口為上方，這個切口是為了錯開車內后視鏡而達到全面覆蓋玻璃的效果，然后再通過左右兩邊角上的吸盤吸附玻璃即可完成安裝。

　　對于不少用戶而言，他們可能會選擇只安裝前擋風玻璃的鋁箔材質遮陽板,而這次我們為了更為全面測試，所以把側窗的遮陽板也裝上，測試最終的效果如何。 

● 測試說明

　　安裝好遮陽板后，從中午12點鐘開始測試，然后每隔30分鐘分別測試汽車外部、有遮陽板車型內部和無遮陽板汽車內部空氣溫度，測試時間持續2個小時，期間我們還會采集車內各表面溫度（中控臺、方向盤、座椅等）。

1.車內空氣溫度測試　

　　安裝完成后，有遮陽板汽車內部的氣溫比汽車外部以及無遮陽板汽車內部的氣溫要低，但隨著時間推移，兩臺車氣溫會逐漸升高，30分鐘內已經超過汽車外部氣溫。

      我們經過兩個小時對車內氣溫的采集，總結出下列表格。

       當外部氣溫達到39.2度的時候，有遮陽板車輛內的空氣溫度為48.9度，而沒有安裝遮陽板的車輛內部空氣溫度為51.6度，相差不到3度。在50度的環境下坐進車內，估計我們早已熱得分別不出那3度的溫差了。也就是說，遮陽板基本不能阻擋車內空氣溫的升高。

2.車內各表面溫度測試

　　空氣溫度是一方面，車內物體表面的溫度或許更能直接刺激我們的神經，例如那熱得簡直可以煮雞蛋的皮座椅，抓都不想抓的方向盤。因此，我們還對車內各表面溫度進行了測試。測試的區域選擇了我們必須觸碰的座椅、中控和方向盤。

　　通過測試車內各部分的表面溫度，我們看到有安裝遮陽板的車內表面溫度維持在37度左右，而沒有安裝遮陽板車內部溫差很大，最熱的地方有60.5度。

       
    方向盤和中控的溫度差讓我們感覺很驚訝，其原因就是在沒有遮陽板的情況下，從前擋風玻璃進來的陽光是最容易被中控吸收的，導致中控溫度很高，而這時候的遮陽板就能發揮其作用，明顯降低溫度。如果從太陽照射加溫這個角度考慮的話，遮陽板對中控面板材料的老化應該能夠起到一定的延緩作用，不過對于絕大多數車主來說，這個或許不是最重要的問題。重要的是我們抓上方向盤的一刻，再也不會想罵人的欲望了。

● 總結

　　對于不少人使用的遮陽板，測試證明了它對降低車內氣溫幾乎沒有什么幫助。不過對于特別愛惜車輛的有用戶而言，它可以大幅降低中控和方向盤的溫度，在某種程度上能夠延緩其老化，更重要的當然就是不再需要去抓那只熱得燙手的方向盤了。