【太平洋汽車網 用車頻道】近日，上海車主寧先生為大家詮釋了什么叫“人品差”：在路上先是遇上不靠譜的新手，然后碰到坑爹設計的隔離帶，最后整輛車還悲催地騎了上去。這起事故很快便在網上引起了熱議，連車主也現身電視及發帖解釋自己的不幸遭遇。隔離帶本應起著分隔車流的作用，但卻屢屢成為傷車甚至奪命的兇器，究竟問題出在哪里？本期文章，我們就來聊聊這些隨處可見的馬路隔離帶。

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● 事故回顧：悲催車主駕車撞隔離帶車輛幾乎“起飛”

　　11月29號中午，寧先生駕車從上海宜山路由西往東行駛，卻在經過虹許路路口時遭遇了意想不到的事故：

【這該怪誰？實拍車輛被馬路隔離帶暴力托底】

　　視頻一開始，道路上的車輛都相安無事各行其道。當寧先生經過虹許路路口時，由于這里設置了潮汐車道，因此車道由兩條增加為三條，他便打算向右變道。但由于與前車路虎極光的車距過近，視線受阻，當寧先生視野內出現一條水泥隔離帶時，他根本沒有時間作出反應，直接開車騎了上去。

什么是“潮汐車道”？

　　潮汐車道是指根據城市早晚交通流量的不同情況，對有條件的道路，通過車道燈的指示方向變化，調整主干道車道數量，控制車道的行駛方向，以達到加速引導車流的作用。上文案例的事發路段就是在東往西方向設置了一條潮汐車道，根據雙向車流的實際情況，調整潮汐車道的行車方向（西往東或東往西）。

　　對于這起事故，網友的意見也分為兩派，有同情寧先生并指責道路設計不合理的，也有批評寧先生駕駛行為不當自找苦吃的。身為當事人的寧先生，也現身新聞節目發表了自己的看法：

【車輛騎上隔離帶 車主現身指責道路設計有缺陷】

　　我們不妨通過視頻截圖，看看事故現場的交通設施的設置有哪些不合理的地方：

　　交通設施設置的不合理是導致這次事故的客觀原因，主觀原因則是拍攝車與前車車距太小，車主變道時的操作過急（車主自己也承認當時被前面的極光阻擋，視線受阻，而且有點心急），等到發現不妥時，已經來不及補救了。

● 如果您想回顧前14期事故視頻分析文章，可點擊以下鏈接瀏覽精選內容：

● 夜間行車遇上隔離帶可能會被奪命！

　　某些設置不合理或標識不明顯的隔離帶，在白天就已經是影響行車安全的“暗器”，到了晚上便升級成奪人性命的“兇器”。以下這段視頻，便記錄了一輛轎車夜間撞上隔離帶后致司機死亡的全過程，慘烈的經過向我們敲醒了警鐘：

【慘烈的死亡瞬間！視頻記錄轎車夜間撞隔離帶全過程】

　　雖然我們很難從視頻中判斷司機是否走神或醉駕，但可以肯定的是，事發地的交通標志、交通標線及隔離帶的設置并不合理，這也是造成司機死亡的重要原因。 

什么是“導流線”？

　　導流線的形式主要為一個或幾個根據路口地形設置的白色V形線或斜紋線區域，表示車輛必須按規定的路線行駛，不得壓線或越線行駛。導流線主要用于過寬、不規則或行駛條件比較復雜的交叉路口、立體交叉的匝道口或其他特殊地點。

　　除了交通設施設置不合理之外，看完視頻后我們會發現，司機撞車前的駕駛行為其實并不規矩，如長時間壓線跨車道行駛、00：29時闖紅燈，而且還有超速及燈光亮度過高的嫌疑，在接近隔離帶時車輛明顯跑偏，這些行為同樣是事故的誘因。一個生命就這樣消逝了，實在是令人扼腕痛惜。

● 看看我們身邊那些不靠譜的隔離帶

　　上面兩個事故案例，一個傷車，一個奪命，都與隔離帶設置不合理有關。其實，我們身邊就有很多類似的設置不合理的隔離帶或隔離樁，稍不留神，我們可能就會遭遇一次“碰撞測試”。下面兩個例子是我們在路上隨機找到的： 

　　這些設置不合理的隔離帶，基本上是缺乏提示標志，而且沒有預留足夠的變道區域，車輛很容易就會撞上，說不定什么時候又會有人遭殃了。令人無奈的是，目前各地道路上的隔離帶設置，大部分都是不規范的，相關施工人員難道都是沒有經過培訓的“臨時工”？

● 如何才能避開“奪命隔離帶”？

1、開車時避免走神

【典型的開車走神行為——開車調導航】

　　“開車走神”絕對是行車安全的大敵，上文提到的兩個案例都有走神的因素在里面。不專心開車，遇上那些不顯眼的隔離帶，就只有撞上去的下場了。

2、與前車保留足夠車距

　　跟車太近，不僅容易被前車的急剎暗算，而且變道時萬一遇上不明顯的隔離帶，又會是一起慘烈的撞車事故。

3、在陌生路段密切留意交通標志及標線

4、規范駕駛行為避免隨意穿插及超速

　　有些司機很猴急，在分岔路口也要插隊加塞，也不知道他們要趕著上船還是上哪里。萬一不留神撞上了隔離帶，那就得不償失了。

5、夜間行車規范用燈

　　總結：馬路隔離帶淪為“傷車暗器”甚至是“奪命兇器”，都是設置不合理造成的，路政管理部門有不可推卸的責任，解決辦法只能是徹底巡查，及時糾正設置不合理的隔離帶，并且在日后設置時嚴格遵照《公路交通標志和標線設置規范》的要求進行；對于駕駛者來說，躲開“奪命隔離帶”的關鍵，就是專心駕駛和遵章駕駛，自己的生命安全，當然要自己來保護。

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