【太平洋汽車網 用車頻道】手剎也會失效？答案是肯定的。隨著使用時間和次數的增加，機械式手剎內部的彈簧及拉線等結構會出現機械疲勞，從而影響手剎的制動效果，甚至失效。當然，手剎沒有拉緊的后果也等同于手剎失效。有經驗的司機會建議，手動擋車型在斜坡停車時可掛上擋位，以防手剎失效溜車。本期文章，PCauto就做個簡單的小實驗來驗證一下掛擋停車的效果。

　　注：文中圖片所示場景僅為演示實驗效果，并非規范的停車操作。各位車主在日常停車時，請依照地面停車位標線停放，于人于己皆便利。

● 實測：擋位制動“威力”有多大？

　　為了讓效果更加明顯，我們選擇了一處坡度較大的斜坡進行實驗，全程放下手剎，模擬手剎失效的情況，只使用擋位進行制動。通過以下四種場景，我們來看看帶擋停車的“威力”到底有多大：

一、車頭朝上，掛一擋

　　首先，我們將車停在坡道中段，車頭朝上，熄火后掛上一擋，松開剎車，車輛稍稍向后移動少許便迅速停住。我們下車觀察了5分鐘，車輛依然穩穩地停在斜坡上。

二、車頭朝上，掛倒擋

　　驗證完掛一擋的效果后，我們重復之前的操作，這次輪到掛倒擋。松開剎車后，我們感覺車輛向后移動的距離比掛一擋時稍遠一些，但仍然屬于很小的位移，車輛還是能夠迅速停住。我們再次下車站在一旁觀察了5分鐘，一切安全。

三、車頭朝下，掛一擋

　　車頭朝下又會如何呢？我們將車調了個方向，熄火后掛一擋，松開剎車，車輛有少許前闖，但迅速停住。確認車輛停穩后，我們照例下車站在一旁觀察5分鐘——測試通過。

四、車頭朝下，掛倒擋

　　輪到最后一項測試——車頭朝下掛倒擋。或許與車輛實際情況有關，我們感覺掛倒擋的效果比掛一擋更明顯，松開剎車后車輛幾乎是紋絲不動，因此下車觀察車輛5分鐘的步驟，就顯得有些多余了。

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為何掛擋也能將車制動？

　　掛擋是利用發動機的阻力，幫助車輛更好地發揮停車制動作用。由于一擋和倒擋是汽車變速器中傳動比最大的兩個擋位，同時也是動力反傳時傳動比最小的兩個擋位，所以利用一擋和倒擋進行發動機停車制動，制動力最大，制動效果也是最好的。

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● 支招：怎樣停車最穩妥？

　　雖然手剎失效的情況并不常見，但我們還是要提前應對這種情況的出現。車主在日常停車時，不妨參考以下的建議和措施：

一、盡量避免在斜坡上停車

　　這個建議看上去似乎有些廢話，但的確是最有效的防范手段——既然斜坡停車存在那么多不穩定因素，咱們惹不起難道還躲不起嗎？停車時優先選擇平地停放，將不穩定因素排除。

二、在斜坡上拉手剎掛擋停車

　　假如車主實在沒有選擇的余地，只能在斜坡上停放的話，其實也不必過于擔心。我們上面的實驗已經驗證過在斜坡上帶擋停車的效果確實靠譜，那么車主將車輛停穩后，除了拉緊手剎外，還可以掛上擋位，利用發動機阻力制動，與手剎組成斜坡停車“雙保險”。

三、在車輪下墊上阻擋物

　　我們不排除某些車主會過于謹慎，即使有手剎+掛檔的“雙保險”，也依然擔心車輛停得不夠穩妥，那么車主還可以用一種土方法增強效果，就是在車輪下墊上木塊或磚頭。操作完這步之后，車輛在斜坡上停放的穩妥指數已經達到99%了，除非車輛被撞擊，否則想動一下都難。

　　總結：一般情況下，拉緊手剎就能保證車輛停穩在斜坡上，掛擋和墊阻擋物只是加碼的做法。只靠手剎將車停穩的前提是車輛手剎的制動效能和靈敏度良好。因此，防范手剎失效的關鍵在于日常的保養，車主應定期對愛車的手剎系統進行檢查，若發現手剎不靈敏時，既可自行調整手剎拉線，也可交由4S店或維修廠進行調節。總之，養成掛擋停車的良好習慣，便可免除后顧之憂。