【太平洋汽車網(wǎng) 法律法規(guī)頻道】5月30日，《中國兒童道路交通安全藍(lán)皮書》（下文簡稱“藍(lán)皮書”）在北京發(fā)布，以廣泛宣傳兒童道路交通安全理念，推動中國兒童交通安全的發(fā)展。據(jù)了解，為減少兒童交通傷害，自2014年起公安部道路交通安全研究中心與中國汽車技術(shù)研究中心就開始聯(lián)合相關(guān)機構(gòu)，從技術(shù)、產(chǎn)品、法律法規(guī)、社會意識形態(tài)等 方面深入研究中國兒童道路交通安全問題，并先后發(fā)布了《中國強制使用安全兒童座椅研究報告》、《強制使用約束性座椅建議》、《兒童約束系統(tǒng)（CRS）產(chǎn)品 評價規(guī)則》等相關(guān)研究報告。

● 兒童安全座椅平均使用率為33.26%

　　《中國兒童道路交通安全藍(lán)皮書》就如何改善中國的兒童道路交通安全現(xiàn)狀，從法律法規(guī)、評價標(biāo)準(zhǔn)、安全教育的層面，對中國兒童道路安全特征進(jìn)行了分析，并提出了改善建議。

　　《藍(lán)皮書》共采集了5000多份調(diào)查樣本，對北京、青島、大連、哈爾濱、南京、長沙、廈門、寧波等8座城市的兒童安全座椅使用率進(jìn)行了調(diào)研。其中，8座城市的兒童安全座椅平均使用率為33.26%，使用率最高的城市為北京，達(dá)到了39.6%，使用率最低的城市為長沙，僅有8.77%。

　　從2013年開始，中國的兒童安全座椅使用率逐步提高，2013年這一數(shù)字只有不到15%，相應(yīng)地兒童安全座椅的擁有率和使用頻率也在逐年攀升。

　　不過，國內(nèi)民眾對于兒童安全座椅的保護(hù)作用的認(rèn)識還存在著很大不足。其中許多人認(rèn)為車輛不經(jīng)常上高速，僅在市區(qū)內(nèi)行駛，速度較慢從而不需要使用兒童安全座椅。此外，安拆不方便、孩子大了、太貴、孩子不喜歡、家長習(xí)慣抱孩子、占空間等也成為中國民眾不喜歡使用兒童安全座椅的主要原因。

● 15歲-17歲人群在交通事故中受傷害幾率最高

　　與兒童安全座椅使用率不高相對應(yīng)的是，乘坐機動車發(fā)生事故時受到傷害仍然是中國各個年齡段兒童受傷害的關(guān)鍵原因。其中15歲-17歲的人群最容易受到傷害，占到總?cè)藬?shù)的37.64%，其次為6歲-11歲和2歲-5歲的人群，比例分別為24.15%和22.23%。

　　《藍(lán)皮書》指出，這種差異產(chǎn)生的原因主要是不同年齡段兒童的出行方式有所不同造成的。對于15歲-17歲的人群，交通出行自主能力已經(jīng)很強，除了乘坐機動車， 有些人甚至已經(jīng)可以駕駛機動車。不過由于駕駛經(jīng)驗不足、好勝心強和操控能力不強等原因，造成了事故頻發(fā)。此外這個年齡段的兒童乘車時，不再受到成年人的特別關(guān)注，從而較少采用或者不采用安全設(shè)備，從而造成在發(fā)生交通事故時受傷害幾率較高。

　　與之相對應(yīng)的是，年齡在1歲以下的兒童在全年齡段中受傷害的幾率最小，這與該年齡段兒童出行次數(shù)少有直接關(guān)系。不過特別值得注意的是，這個年齡段的兒童死亡率卻是各個年齡段中最高的，尤其是頭部極易在事故中收到嚴(yán)重傷害。

● 強制使用兒童安全座椅法規(guī)有望兩年內(nèi)出臺

　　除《藍(lán)皮書》外，我國有望在未來兩年出臺強制使用兒童安全座椅的全國性法規(guī)。

　　據(jù)了解，目前在世界范圍內(nèi)共有96個國家和地區(qū)出臺了強制使用兒童乘員用約束系統(tǒng)的法律法規(guī)，包括美國、德國、澳大利亞、日本、巴西、南非、臺灣等國家和地區(qū)，立法后上述地區(qū)的兒童乘車受傷害水平均大幅下降，如美國和德國的兒童道路交通安全死亡人數(shù)更是下降了50%左右。

　　近幾年，兒童乘車安全在國內(nèi)得到了廣泛關(guān)注，強制使用兒童交通安全座椅的呼聲越來越高。從2014年起，中國汽車技術(shù)研究中心聯(lián)合公安部、全國婦聯(lián)、國家質(zhì)檢總局、中消協(xié)、世界衛(wèi)生組織和包括大眾、沃爾沃、奔馳在內(nèi)的企業(yè)，以多種方式開始推進(jìn)國內(nèi)強制使用兒童乘員用約束系統(tǒng)的立法工作。

　　通過努力，首部強制使用兒童安全座椅的全國性法規(guī)有望在兩年內(nèi)出臺，預(yù)計這部法規(guī)將為推廣兒童安全座椅的使用，有效減少兒童乘車出行中受到意外傷害發(fā)揮極大的積極作用。（文章來源：網(wǎng)易汽車）