【太平洋汽車網 用車指南】平時在路上走我們經常遇到這么一些作死車輛，強行在兩車之間加塞。特別是在擁堵的早晚下班高峰期，這些車輛更加常見。但在這種擁堵、低速的路況下，這種加塞并不會造成太大的嚴重后果。但如果是發生在兩車之間車速較快的情況下呢？昨天在廣東東莞就發生了這樣的一起事故，而最后導致的后果是加塞的車輛最后翻車了，到底怎么回事，我們去看看。 

● 事故分析

　　從視頻出現的車輛牌照來看，事發地應該位于廣東東莞。事發路段為一段三車道的快速路，從視頻可以看到事發時該路段車輛相對較多。藍車一開始從最左側車道壓實線違規向右邊變道超車，當變到中間車道后，緊接著要第一次從中間車道準備往最右側車道變道時，受到拍攝車的阻攔沒有變道成功。緊接著在拍攝車和前方卡車剎車的間隙，藍色車企圖第二次違規變道，而這一次由于兩車相隔太近，與拍攝車發生碰撞。因為車速較快，碰撞后藍色車直接發生了翻車。

● 疑似事故責任認定書流出：藍色車負全責

　　視頻在網上流傳不久，疑似關于這起事故的責任判定書也在網上流傳，從事故的責任認定書來看，藍色車違規變道負事故的全部責任，拍攝車無責。

【疑似事故責任認定書】

 ● 總結

　　這起事故當中，最慘的莫過于藍車車主了——不僅要受皮肉之苦，而且還要賠付兩輛車的損失。雖然藍車被判負全責，但是拍攝車的行為卻遭到了部分網友的質疑，他們認為拍攝車是故意頂撞藍車，從而導致藍車翻車，不僅不道德，而且應該負刑責。究竟孰是孰非，我們在這里就不再展開討論了，各位網友如有自己的見解，歡迎參與下方的投票，或者在下方話題討論區、評論中發表，并且和其他網友一起繼續討論。（圖/文：太平洋汽車網 李喆 林錫希）

PCauto請來了事故的主角，比亞迪唐車主來到了我們的直播廳，歡迎大家點擊下面鏈接進入直播間進行互動：

每日話題#直播采訪唐車主#

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每日話題#大眾轎車作死#

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　　3月7日晚8點，撞翻大眾的比亞迪唐車主（湘哥）受太平洋邀請，首次公開回應廣大網友的問題。站方在論壇話題以及yy視頻對唐車主進行專訪直播，下面視頻和內容是這次采訪的實錄。

主持人：你是否是在開斗氣車？

湘哥：大家可以看到，還沒上橋的時候，已經有了禁止超車的標識，而且限速是40碼。我回去看了視頻，大眾是直到違法超越白色豐田并且想并到我的車道上，我才發現他的。

　　細心的網友會發現，我是勻速行駛的，既沒有加速，也沒有超速。只是由于但是其它車輛進行了剎車，看起來我才像在加速。所以我當時是沒有開斗氣車的。

主持人：當時相撞前，目測有一個加速的行為，那當時到底是一個怎么樣的狀況呢？

湘哥：大家可能沒有認真觀察這臺大眾車，就是違法的這一臺，他是怎么變道過來的。當他第一次超車的時候，已經違法變道超過豐田車了，而且他是過了車輪才打轉向燈的。豐田車已經被迫采取了急剎。過去之后，他是一直帶著剎車過來的。

　　所以，大家看到視頻的時候，是以為我在加速，但實際上是他在減速，大家可以看到他變道過來，剎車燈是亮著的。而我在勻速行駛。所以大家以為我在逼他，不給他過的樣子。

　　大家從視頻可以看到，我前面的車踩了剎車，剎車燈已經亮起，而我也松開油門。大家可以看到我的左車頭和大貨車的車尾間有一定空隙的，這個車主非常僥幸地想從這里過去，但是他判斷失誤了。我當時是有減速的，只是我的道路比較通暢，我的減速沒有他們明顯，所以看起來我在加速。

　　可能大家對唐不太了解，如果我加速的話，很容易就到100碼了，那我很快就過去了。反而是我收了油門他才有空鉆進去。

主持人：為什么發生碰撞后沒有馬上下車救人呢？

湘哥：這個問題我也受到很多回應，也有很多網友對我進行了譴責。那我在這里做一個正式的回復。“我是從正規駕校出來的”。出現這種事故的時候，剎好車，就想著如何避免二次事故。我剎好車之后，我立刻打了雙閃燈，然后我就打開后備廂，拿出警示牌。當時車很多，我花了幾分鐘才把車從我的車道疏導過去。當我回到前面的時候，發現大眾車主已經出來了。而且他們在打電話，所以我判斷他們是清醒的。不是我不施救，而是不需要我施救。“

主持人：問事故發生后很多人都聯系你，具體的情況是怎么樣的？

湘哥：那時候發完帖子，發完空間，發完視頻。陸陸續續來了不少電話，加了幾百個微信，他們都說湘哥挺住。那時候，有個朋友就叫我加六野這個群，進來之后發現對我幫助挺大的，包括生活上啊，精神上的鼓勵啊，事后的一些措施啊。很多媒體啊，電視臺打我電話，還有行車記錄儀廠商打過來。

　　湘哥補充，對于大家對自己的道德評判本身就是不道德的，每個人都要有自己的道德底線，交通法就是一種道德底線。如果在別人（大眾車主）連法律都不遵守的情況下來譴責我，那這個人本身就不道德。

　　你們問我，如果是大車，我敢撞嗎？那如果我是輛大車他敢變道嗎？你們說，為什么我不讓一下？那他為什么不讓我呢？還有很多人說，他有急事嘛，他們就潛移默化地轉化了事情的焦點。