【太平洋汽車網 用車快訊】一直以來奔馳的懷擋設計都是它的一個特色標簽，可以說是奔馳的“老字號產品”了。目前，奔馳全系幾乎所有車型都采用了這樣的換擋設計。不過，最近奔馳的這個“老字號”設計，卻遭到了國家質檢總局的質疑。

● 事件最新進展：

　　針對質檢總局提出的“在低速行駛狀態下，無需按解鎖鍵或踩制動踏板等其他操作，即可由D擋直接推至R擋”的質疑，奔馳做出了回應：在車輛時速低于11公里時，“直接選擋”（Direct Select）系統可以協助駕駛員更加便捷地從D或N擋換入R擋。這個功能有助于駕駛員在低速狀態下進行頻繁換擋的操作，例如側位泊車、在狹小空間內移動車輛、以及使車輛駛離雪地或者泥濘道路等情形。而當車輛時速超過11公里時，電控鎖止模式將會自動開啟，車輛則無法實現由D擋到R擋的直接轉換。

【奔馳官方發布的媒體聲明 來源于：@中國汽車質量網】

　　奔馳對此問題的解決方法是：將在車輛換擋桿位置懸掛標牌做出提示，并在產品資料當中突出相應的內容。

【網友行駛過程中自由切換D和R擋實驗】

　　從網友的實驗中可以看到，實際情況和奔馳官方發布的聲明一致——在車輛時速低于11公里時，D、N和R擋之間可以相互自由切換；當車速超過11公里，擋位則會被鎖止。

● 事件回顧

　　國家質檢總局在5月30日發布的警示通告稱，奔馳的懷擋設計存在缺陷。近期，山東、天津、北京等地出入境檢驗檢疫機構在對進口奔馳汽車實施入境檢驗時發現，奔馳多款“懷擋”車型，在低速行駛狀態下，無需按解鎖鍵或踩制動踏板等其他操作，即可由D擋直接推至R擋。尤其是其懷檔式換檔桿與我國絕大多數車輛雨刮器操縱桿的安裝位置和操控方式相同，且外形極為相似，極易發生誤操作。

【奔馳懷擋設計 全系幾乎所有車型均配備】

　　從質檢總局發出的通告來看，其并沒有明確要求奔馳官方進行召回，僅僅是提到“質檢總局已敦促車輛制造商和進口商盡快對上述問題進行調查，找出原因，本著對消費者負責的態度，切實履行中國法律法規相應義務，及時采取防范性措施，盡快消除存在的安全隱患。”

【國家質檢總局官網截圖 查看大圖/查看原文】

　　此外，質檢總局還在通告中提醒相關車主謹慎使用，防止在低速狀態下發生換擋誤操作，造成可能引發事故和車輛損壞。質檢總局表示，將視情況及時采取進一步措施。

【質檢總局提醒相關車主謹慎使用】

　　我們在百度輸入“奔馳、懷擋、誤碰”等關鍵詞搜索，可以從搜索結果中看到，一直以來都不斷有車主在質疑奔馳的懷擋設計缺陷。

【百度網頁搜索截圖】

　　總結：從奔馳的聲明可以看到，懷擋設計在車速低于11公里時可以在D、N和R擋之間相互切換是有助于駕駛員在低速狀態下進行頻繁的操作，而在車速超過11公里時電控鎖止模式將啟動，車輛則無法實現從D擋道R擋的切換。不過讓人感到疑惑的是，奔馳的懷擋設計由來已久，而且近期也沒有關于奔馳懷擋導致事故的相關報道，為何質檢總局到現在才提出質疑？

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