【太平洋汽車網 用品頻道】在和朋友聊天之際，我無意間聽到了這么一說：目前市面上在售的兒童安全座椅有8成是在國內生產，哪怕是我們所熟悉的洋品牌，也有部分是在國內代工。其實這一結果并不令我吃驚，反倒覺得有關兒童安全座椅的選購知識我們有必要加強。這期的行家聊產品將會重點談“如何判斷安全座椅的用料和做工”。(注：編輯和業內人士的溝通僅限于選購技巧的交流，文中任何具體觀點均和業內人士無關，純屬編輯個人總結。)

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　　本期受訪人士來自好孩子兒童用品有限公司的區域營銷經理賀先清、以及兩只老虎兒童安全座椅的品牌經理黃浩源。本文皆在為消費者提供選購技巧，如果您在閱讀過程中存在任何疑問，請在評論中回復，小編將第一時間為您解答。以下為常見問題：

　　問題①：前置式or五點式的安全指標是否有經過測試，能否說誰比誰更安全?

　　答：兩種方式都需通過安全測試，各有優缺點。如果汽車沒有發生側翻，則兩者都是安全的;如果汽車發生了側翻，則五點式固定性更安全。

　　問題②：即使很便宜的安全座椅也都會貼上檢測標準，那么這種認證的可信度究竟有多高?

　　答：對于安全座椅，國內基本無法做全面的檢測，所以認證標簽基本都是國外機構頒發的。有些廠家會把送檢產品做足功課，而在取得認證后，進入到批量生產階段，就可能偷工減料。

　　問題③：國產安全座椅和進口安全座椅在品控上是否存在差別?認證指標是否不一樣?

　　答：國產座椅和進口座椅的品控其實并沒有多大差別，因為目前基本所有大品牌的產品都走OEM路線?，F在測試測試和碰撞標準都是權威機構制定的，其評判標準都一樣。

　　大多寶爸寶媽們在選購兒童安全座椅時，都只會關注兩個方面，一是品牌，二是價格，而至于如何判斷兒童安全座椅的用料以及質量，估計大多數人都不知如何下手，目前，我國一線城市兒童安全座椅使用率不足5%。

我國一線城市兒童安全座椅使用率不足5%

● 直接買一款可使用到12歲的安全座椅好嗎

　　兒童安全座椅分為很多組別，為了盡可能使用長久，有不少家長會直接買9個月到12歲的產品，但如果跨度太大，安全保護性是否會降低?

　　兒童安全座椅組別的劃分，最主要依據是按照孩子體重來分類，一般I+II+III(9個月到12歲)的跨度很常見，標準上要求0+組不能有兩個以上的跨度。

　　市場能看到很多0+I(0到4歲)的產品，但卻并沒有0+I+II(0到7歲)的產品。并不能說跨度越大，對孩子的安全保護就更差，主要是看座椅對于孩子的固定方式。

　　小結：是否可以直接購買一款9個月到12歲的安全座椅，還需要帶著孩子去試坐，如果兒童安全座椅的肩帶經過上下調節后，與兒童肩膀之間始終存在較大空隙，又或者是頭部保護空間太大，則需要換小一個組別。

● 如何選一款頭部保護靠譜的座椅

　　可能很多人都會認為頭部保護好的座椅，一定是有加襯墊的，其實不然，安全座椅對于頭部的保護，最重要的是座椅填充物的選擇。

　　兒童安全座椅的填充物主要有EPS和EPP兩類，兩者在減震的作用上并沒有很大的區別，從視覺區分，EPP為亮光，而EPS為亞光。從緩沖效果來說，EPS效果更好。

　　EPS為什么吸震性能那么好?

　　EPS泡沫是一種熱塑性材料，經過加熱發泡以后，每立方米體積含有300--600萬個獨立密閉氣泡，內含空氣體積為98%以上。當受到震蕩或沖擊時，高密度的氣泡就相當于氣囊一樣起到緩沖、防震的作用。

　　選一款頭部保護好的座椅，主要看三方面，一是選擇側翼厚度較寬的，二是選擇帶有襯墊的(這種不適合年齡偏大的兒童)，第三可選擇帶有安全氣囊的。

　　小結：安全座椅對頭部的保護是很重要的，建議消費者選擇顆粒小、密度大的EPS材料(手感會比較硬)，座椅布料拆開后即可看到。而是選擇頭部保護側翼部分夠寬夠大的設計，如果寶寶在5歲以下，盡量選擇帶有襯墊保護的。

● 五點式固定配件大多不合格

　　大多消費者選擇座椅可能看整體的會比較多，而其實兒童座椅的金屬配件是非常關鍵的一個部位。行家告訴我“關于兒童安全座椅卡扣的審核是非常嚴格的。”

　　座椅卡扣的樣式非常多，有單邊分體式的，也有整體搭扣式的，兩類卡扣相比，整體搭扣式的成本會高一點，相對來說更安全。

　　除了這種我們常見的金屬卡扣外，還有一種是塑料包芯，即外面一層為工程塑料，里面則是金屬，比如康貝、好孩子采用的是這種材質。

　　小結:兒童安全座椅的卡扣是非常重要的一個部件，真正能通過E4認證的座椅安全卡扣很少產自中國，車主在挑選兒童座椅時，需要反復抽拉檢驗，看是否容易松動，對接處是否縫隙較大。在我們常見的金屬卡扣中，最好選擇整體搭扣式的，這種配件成本高，安全性也相對好一點。

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● 座椅椅背應選注塑產品

　　塑料件是兒童安全座椅很大一個組成部分，塑料件質量的好壞決定了其在發生事故時是否會出現斷裂的情況。兒童座椅塑料模具在加工過程中，主要分為注塑和吹塑兩種工藝。

　　什么是吹塑?吹塑是將擠出的熔融塑料毛坯，置于模具內，借助壓縮空氣吹脹而貼于型腔壁上，經冷卻硬化為塑件。

　　什么是注塑?注塑成型則是用注射機的螺桿或柱塞使筒內的熔料，經注射機噴嘴，模具的澆注系統，注入形腔而固化成型的。因此注塑成型的模具的抗壓性和韌性更好。

　　但如果要從外觀上去判斷吹塑和注塑的座椅，還是需要一定的技巧。吹塑工藝容易留下毛刺，表面平滑度不及注塑產品，車主可以對比塑料表面是否會不平整，是否毛刺較多。不過由于黑色能夠很好掩蓋這種毛刺，單憑眼觀是很那發現的。

　　小結：市場上很多喜歡以吹塑冒用注塑的產品，大多喜歡用黑色，因為黑色能較好的遮蓋瑕疵，而在判斷上，因無法做多個對比，所以對于車主來說還是有些難度的，所以最簡單的方法是看產品重量，雖然這種方法并非準確，但也可以作為一個衡量標準。

● 有ECE認證不一定安全

　　我發現目前在售的兒童安全座椅，大多都標有ECE認證，那么貼有這種認證標志的座椅就一定安全嗎?并非如此，即便是貼有ECE認證的安全座椅，也會存在不合格的情況。

　　兒童安全座椅的標準——ECE R44

　　歐洲經濟委員會(ECE)就有關機動車上兒童乘客的安全防護系統的論證而頒布了第44號法令，這就是ECE R44標準。最早的ECE R44標準是1982年生效的。該標準的要求更多詳實的碰撞測試，增加保護頭部、提高安全帶系統安全性以及更嚴格的有關打開安全卡扣的諸多嚴格規定。

　　不過，ECE R44-04僅是一個大概念，所有的認證標準并非全都一樣，針對不同國家也會出現不同的“后綴”。比如，在ECE R44-04后面還會有類似E13、E4之類的編碼，這個編碼代表的是不同國家的安全標準認證。也就是說，不同國家對于安全座椅安全指數的標準是不一樣的。

　　認證上的E標記代表的含義：

　　E1-德國 E2-法國 E3-意大利 E4-荷蘭 E5-瑞典 E6-比利時 E9-西班牙 E11-英國 E12-奧地利 E13-盧森堡

　　E-17芬蘭 E18-丹麥 E21-葡萄牙 E23-希臘 E24-愛爾蘭 E26-斯洛法尼亞 E27-斯洛伐克 E29-愛沙尼亞

　　E32-拉脫維亞 E36-立陶宛 E49-塞普勒斯 E50-馬耳他

　　鑒于E代表的含義偏多，我們常見的是E4和E11、E13認證，而認證級別最高的為E1德國，并且E1-德國和E4-荷蘭兩個國家是兒童安全座椅標準的推薦國，所以相對來說其標準的認知度比較高，建議首先E1和E4的認證。

● 面料的透氣性如何看

　　如果就安全性來講，可能大多車主都認為兒童安全座椅的面料只要舒服就行了，其實不然，還記得我們去年報道的一篇快訊嗎?《多款兒童安全座椅被檢出甲醛及致癌物質》，在抽檢的27款兒童座椅中，其中4款座椅在面層布料或安全帶軟墊驗出有害阻燃劑，6款驗出甲醛，2款驗出多環芳烴化合物(PAHs)。

　　消費者在選購時，因為不可能帶專業儀器去監測面料是否含有有害物質，即使在柜臺體驗了“沒有氣味”，但新開封的產品還是會存在氣味，所以最好是下單前讓營業員提供新的產品讓你聞氣味。

　　面料的舒適性直接決定了兒童乘坐是否舒適，車主在挑選安全座椅時，可以通過用手按壓、或拉扯的方式來看其韌性如何。

● 有關兒童安全座椅的碰撞測試

　　截止目前，我們一共報道過2012和2013年由德國ADAC公布的碰撞測試結果，相比2012年的測試結果，2013年的結果相對可觀很多——42款參加測試的產品中有3款產品能得到“非常好”的最高測試等級評價;而2012年測試的46款產品中，最好成績只有“好”，有23款產品。

　　點擊查看：《2013德國ADAC兒童安全座椅測試結果》   《 2012德國ADAC兒童安全座椅測試結果》

● 總結

　　當得知“目前市面上在售的兒童安全座椅有8成是在國內生產”，我雖理解、但也十分困惑，國內制造大廠的實力其實并不弱，也完全能夠按照“洋品牌”給出的指標來做代工，只是通過出口、再進口兩次關稅后，最終還是羊毛出在羊身上。繼而是代工，就證明我們完全有實力生產質量過關的安全座椅，但就因缺失相關法規的監督，加上車主專業知識有限，導致不少小廠鉆了空子，他們一來不想支付昂貴的測試費用，二來也不想高成本進口質量合格的金屬配件，所以用花不了太多成本的做法令安全座椅外表變得光鮮。

　　其實，兒童座椅應該需要有著非常嚴格的認證制度，只是當我們盼了又盼之后，也僅有上海立法，要求未滿4歲兒童配備安全座椅。而面對琳瑯滿目的兒童安全座椅，大多車主又都寧愿選擇海外直郵、海外代購或是國內代理等方式購買，因為他們實在不知國內幾百元的座椅，還公然標上E4/E1/E13之類的認證，到底可信度有多高，并且國內消費者也無法親自認證。所以，我們除了加強自己的專業技能外，也只能去找一些可信度較高的品牌了。

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