【太平洋汽車 用車頻道】提到自動泊車功能，很多老司機都不屑一顧，他們認為這種功能太雞肋了。也許是有的自動泊車系統都不夠智能，還不如人工泊車；或許是有的自動泊車并不能很好地識別車位，從而導致“不如不用”的窘境。因此，很多專注智能領域的新勢力車企從體驗、智能等方面入手，讓自動泊車功能變得更好用，其中就包括了由長安汽車、華為、寧德時代共同打造的阿維塔11（詢底價|查參配），它的自動泊車系統可不得了，連咱們編輯部的老司機用過都說上癮！

　　阿維塔品牌集合了長安汽車、華為、寧德時代在各自領域的優勢和資源，帶來高端新能源的車型。作為品牌的首款車型，阿維塔11不僅搭載了基于HarmonyOS開發的智能座艙車機操作系統，更是擁有先進的自動駕駛硬件設備和強大的動力系統，在智能方面也有出色的表現，接下來我們一起看看它的自動泊車系統到底有多智能？

　　說自動泊車系統之前，咱們先來認識一下阿維塔11的硬件設備，阿維塔11的車頭位置布局了3顆半固態激光雷達，分別在車頭正中央和車頭兩側翼子板處；車身四周還配備了6顆毫米波雷達、13顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達，搭載AVATRANS智能領航系統，智能駕駛計算平臺擁有400TOPS的高算力，能夠輕松實現L2級駕駛輔助和自動泊車等功能。

　　本次自動泊車系統測試分為兩部分，首先是識別車位測試：進入車流量密集車位布局復雜的停車場，車輛以每小時10km/h的速度行駛，挑戰一分鐘內阿維塔11所能識別的車位數量以及識別精準度。然后分別對垂直、側方、斜坡側方3種常見的停車位類型進行自動泊車測試，通過與駕駛嫻熟的老司機人工泊車進行比較，看看老司機與阿維塔11自動泊車系統較量，誰的泊車精度、泊車效率更出色。

　　接下來，進入阿維塔11自動泊車的緊張環節，其系統的智能之處在于泊車之前并不需要刻意地提前激活自動泊車功能，在慢速行駛時系統已經幫你完成掃描、識別車位的工作了，因此當你想泊車的時候只需選擇車位即可。

　　首先進行的垂直車位泊車，對于有一定經驗的駕駛員來說，該類型車位的泊入并不復雜，不過面對比較窄的車位時操作還是有一定難度的，更何況是新手駕駛員們。不管是面對較大的還是較窄的垂直車位，阿維塔11的自動泊車操作都更像是一個老司機，做到快而準。

　　阿維塔11的自動泊車提供了三種泊車速度可選，分別是較慢、適中、較快，建議初次使用先從較慢或適中開始，泊車時運行的速度會相對平緩一些，新手們可以更好地適應阿維塔11的自動泊車系統；當適應過后可以嘗試較快的泊車速度，阿維塔11可以做到快、準、狠，即使有難度的車位也能輕松應對。

　　小編邀請了編輯部的老司機——車手阿宇來參與挑戰，他駕駛經驗豐富，能否做到與阿維塔11一樣的快速而準確呢？咱們拭目以待。

　　小結：垂直車位是常見車位里比較簡單的一種，但是也難倒了很多駕駛員，阿維塔11自動泊車的出現，大大地減輕了這部分駕駛員的負擔與壓力，而且在泊車的過程中展現出了老司機般的實力，而且智能體驗也相當不錯。

　　來到第二種常見的類型——側方車位，如果說垂直車位是入門級的話，那么側方位則屬于進階級，在駕考的科目二中難倒了不少學員，在日常生活中對很多新手駕駛員而言更是夢魘車位一般的存在；而阿維塔11則通過強大的軟/硬件實力、算法等，輕松解決了這一難題，老司機阿宇表示：原來側方位泊入是如此簡單！

　　小結：阿維塔11在處理側方位泊車的時候更加從容，比垂直泊入更加自信，可見其自動泊車系統之出色；而且在我們測試的過程中，阿維塔11的側方位泊車基本都是一把過的，比很多老司機還要老司機。

　　最后一種類型是斜坡側方位，老司機阿宇表示，如果在現實生活中他要是遇到這種停車位的話，他就會頭也不回的開走，不過今天他也總算是見識到阿維塔11自動泊車的厲害了，面對這種地獄級的停車位，竟然毫不怯場，完成的時間竟然和普通的側方位相差不大。

　　小結：用阿宇的話來說，就是遇到停車泊車的問題，他會首先使用阿維塔11的自動泊車功能，不僅操作簡單，而且遇到復雜的停車位也不用怕，系統很智能，比如斜坡側方位泊車，整體的表現在同級來說可以稱呼為標桿級的存在。

　　阿維塔11有著超越同級的硬件與軟件實力，讓其在自動泊車功能方面有著極其出色的表現；經過多個項目的測試，阿維塔11的實際表現大家有目共睹，就連老司機阿宇也使用得上了癮！在實際用車場景中，阿維塔11的自動泊車系統真的可以助力每一位泊車困難癥患者。（圖/文/攝：太平洋汽車 黎嘉銘）