【太平洋汽車網 用車頻道】2009年開始，國內SUV市場出現井噴。最早的東風本田CR-V（詢底價|查參配）上市后熱銷導致加價行為出現；此后大眾途觀上市后亦采用加價方式，并在國內某些地方加價至今。如今福特翼虎上市，無論是根據經銷商說法翼虎訂單太多，還是廠家說法產能不足，最終結果還是提車加價。說完一番感嘆之余，車主門或許了解一下保養方面，或許保養方面會為車主減少支出。為此，我拿出三車6萬公里保養的費用作為對比，究竟這三款車誰的保養費用能為車主省更多。

    福特翼虎、大眾途觀（詢底價|查參配）以及本田CR-V的配件價格和工時費都是從華南地區獲得，并且采納廠家制定的保養價格。由于廠家的價格或在一段周期內有所變動，本文只起到參考作用，詳情應當到車主所在地經銷商處了解。

長安福特翼虎（詢底價|查參配）

    翼虎分別搭配1.6T和2.0T汽油渦輪增壓發動機，與之匹配的是一臺6速手自一體變速器。

● 保養手冊（整車質保）

　　都是長安福特的車了，翼虎當然是采用3年或10萬公里的整車質保期。對于經常被拿做翼虎對手的途觀（只有2年或6萬公里整車質保期）而言，翼虎的優勢明顯。即使如此，對比國產品牌的SUV整車質保期而言，翼虎完全沒有任何優勢可言。

● 保養手冊（零件質保）

　　翼虎一共有16項易損件和相對于的質保周期，它們分別為：1個月或1千公里的雨刮片；6個月或5千公里的燈泡、輪胎、火花塞、剎車片、全車玻璃；6個月或1萬公里的減震襯片；1年或2萬公里的離合器片、制動盤、防塵套、減速器、等速萬向節、喇叭、蓄電池、氧傳感器、附近驅動皮帶等。

    零件質保方面，凡是在福特指定的經銷商處購買了原廠配件，該配件即可享受1年不限公里里程質保。在這1年內出現的損壞，福特免費提供維修服務。配件的種類并沒有特殊規定，只需要是福特原廠配件即可享受服務。

● 保養手冊（保養部分）

　　翼虎的首次保養是5000公里以內就得更換機油，更換機油的費用和材料都是由廠家提高，用戶不需要付出任何費用。

    福特翼虎在不同的周期內有著不同的保養和檢查內容，通過“保修手冊”上注明的公里數和時間段即可查詢翼虎在某一個保養周期上所需要做的保養和檢查。

● 件價格以及工時費：

　　福特提供的原廠機油為5W-30，屬于四季機油，1.6T與2.OT車型可以共用。除了機油濾與火花塞需要區分開1.6T和2.0T車型指定使用之外，其他的配件和油液都可以共用。

    配件方面，由于1.6T和2.0T所需要的機油量不同，兩款發動機的機油濾得重新選擇不同的型號，最終導致兩款機油濾的價格不同，此外還有1.6T和2.0T發動機所使用的火花塞也不一樣，兩者價格上有所區別，而其他的油液和配件基本共用。

● 6萬公里保養費用

　　按照《保養手冊》規定，翼虎每隔6個月或10000公里就需要進行一次保養，每次保養的周期內容不盡相同，詳細情況請看下列表格。

一.1.6T車型保養費用：

     1.6T發動機所使用的為合成機油，添加量為4.02L，機油使用標準為5W-30，適用性非常廣，屬于四季機油。方向機助力方面，翼虎采用電動助力，免更換方向機助力油，這點為車主節約了保養費用支出。自動變速器油更換的型號為：-6F35；剎車油標準型號為：DOT4LV。如果車主自行更換以上油液時，應當注意油液的標準型號。

    小保養指的是更換機油、機油濾以及工時費總和費用，比如翼虎1.6T機油價格為215元4L，機油濾價格為63元，更換機油和機油濾工時費為200，材料費加工時費等于478元。

    翼虎1.6T車型只有3個車型可以選擇，動力總成方面都是1.6T搭配6速手自一體變速器，所以，在6萬公里的保養費用當中只有一個保養價格。

二.2.0T車型保養費用：

    2.0T車型與1.6T車型共用相同標準型號機油。但2.0T的機油濾與1.6T的不同，價格上，2.0T的價格為89元，高出23元。除此之外，變速箱油、剎車油、冷卻液、空氣濾、空調濾、汽油濾的價格與標準相同，配件可以共用。

    翼虎1.6T和2.0T的保養價格分別為9620元和9824元，兩者的保養費用相差不大。主要是配件可以互相使用，降低了保養成本。

上海大眾途觀

　　上海大眾途觀有1.4TSI+6MT兩驅、1.8TSI+6MT/6速手自一體兩驅/四驅以及2.0TSI+6速手指一體四驅車型。車型如此之多，保養的車型費用都有所不同。

●整車質保

　　上海大眾途觀擁有2年或6萬公里整車質保期。看過第一期的《兄弟間的決斗(1) 邁騰與帕薩特保養對比》中的帕薩特整車質保期，你不難發現，上海大眾途觀和帕薩特的整車質保期政策是相同的。

● 易損件方面

　　燈泡、制動片、離合器摩擦片、火花塞、濾清器、輪胎、雨刮片質保期為3個月或10000公里。既然途觀和帕薩特采用相同的整車質保期，那么易損件質保期就很自然地采用相同的政策。

● 配件價格

　　途觀1.4T、1.8T和2.0T車型所采用的保養配件均相同，保養配件的價格和工時費上都是一致。

● 6萬公里保養費用

　　既然配件價格和工時費都是相同的，那么我們根據《保養手冊》規定大眾車型每隔1萬公里保養一次的間隙，計算出6萬公里的保養價格。特別要說的是“6萬公里時需要更換差速器與Haldex耦合器機油”也就是四驅車所使用的油液，更換量為4L。

　　總結：途觀的保養價格跟帕薩特極為相似，不過途觀在增添了1.4T兩驅手動車型和四驅車型的保養上就跟帕薩特區分開來了。不過話說回來，途觀的保養價格在同級別SUV當中還是偏高。

東風本田CR-V

● 保養手冊(整車質保)

　　從保養手冊可以了解到，廠家為東風本田CR-V全系車型提供了3年或10萬公里的整車質保服務，兩者以先到達者為準。在整車質保期方面，新CR-V由之前的2兩年或6萬公里質保提升到3年或10萬公里，達到了主流行列。

● 保養手冊(零件質保)

　　易損件主要包括燈泡、輪胎、火花塞、全車玻璃、制動摩擦片、離合摩擦片等。

　　部分易損件的質量擔保期為3個月或者5000公里，以先達到者為準。其中蓄電池的質保期為12個月或2萬公里（以先到者為準）。

● 保養手冊(保養部分)

　　東風本田CR-V的首保期為5,000公里或3個月內(以先到者為準)，保養間隔為6個月或5,000公里(以先到者為準)。

　　需要注意的是，如果車主在首保期內(5000公里或3個月內)，未按廠家規定進行首保的，將失去保修的權利。

（點擊放大查看）

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　　整車行駛條件下，機油格的更換里程為10000公里或半年，自動變速器油每40000公里更換一次，火花塞為10萬公里更換一次。如條件惡劣，則可相應縮短更換里程。另外，制動液是每3年更換一次。

● 配件價格

　　東風本田CR-V的2.0L和2.4L車型更換機油數量、更換火花塞的價格不同之外，其他的配件價格和工時費趨向一致。估計在6萬公里的2.0L和2.4L車型的保養費用會比較接近，不過這只是從配件方面預測而已，6萬公里保養當中還會涉及到不同零件的使用公里數等易損，最終6萬公里保養價格是多少，請往下看。

　　東風本田CR-V的方向機采用電動助力，屬于免維護范疇，而冷卻液首次更換里程為10年或20萬公里，往后每隔5年或10萬公里更換一次。這一點值得表揚。

● 6萬公里保養費用

　　按照《保養手冊》的規定，東風本田CR-V每隔5000公里進行一次保養。由于東風本田CR-V有2.0L兩驅與四驅，2.4L有四驅車，所以下列表格為2.0L車型的兩驅和四驅的保養價格和詳細的保養情況。

一、2.0L：兩驅與四驅保養費用

二、本田CR-V 2.4L車型保養費用：

　　2.4L車型只有四驅功能，與2.0L的兩驅和四驅車型保養表格相比，2.4L的保養表格比較容易了解。

　　2.4L的車型比2.0L的車型少了一個兩驅動能，因此在保養價格上，2.4L的價格會比2.0L的兩驅車型高。2.4L車型更換的機油量4.3L比2.0L的4.0L要大。另外，火花塞價格方面，2.0L車型的50元一支變為2.4L的72元一支。綜合以上因素，最終2.4L的四驅車型6萬公里保養費用為5435元，比2.0的四驅車型還要高。

● 保養對比分析

一、質保期對比

福特翼虎以及本田CR-V的整車質保期都在3年或10萬公里，而途觀較短，只有2年或6萬公里。再從易損件質保周期和種類來看，翼虎多大14種易損件和相對于周期，而途觀僅此與翼虎，只有8種配件，至于本田CR-V僅有6種配件。所以這個對比很明顯為福特翼虎比較有優勢。

二、配件價格與工時費分析對比

    在配件和工時費的定價當中，三款車的配件價格和工時費各有千秋，并不能說誰有絕對的價格優勢。

三、6萬公里保養費用對比

    從保養費用上來看，途觀和翼虎都采用1萬公里才保養一次，而CRV則是每隔5000公里保養一次，按照保養密度而言，密度大代表費用支出多，可事實上卻是本田CR-V在6萬公里的保養費用低。其實從配件和工時費上來看，配件價格并不低，只是工時費要比前兩者要低得多（苦逼了一線的修車小工）。再者，本田CR-V在6萬公里的保養配件更換只集中在2萬和6萬公里，而途觀和翼虎則是每隔一萬公里都有3項配件需要更換，費用支出自然提高。

    但有一點大家別忘記了，翼虎和途觀由于采用了渦輪增壓發動機，需要更換的機油為全合成，而本田CR-V雖然原廠提供了礦物油、半合成機油和全合成機油，但在小保養的時候只需要添加半合成即可，對于每隔5000公里就需要換一次機油而言，換全合成機油的確過于浪費。

    總結：日系車的保養一直都是比較有優勢，低廉工時費，較少的保養項目使得6萬公里的費用支出較少，可在易損件質保和零件質保方面，日系就顯得十分不厚道。換句話說，要廠家出錢的政策，日系往往回避或者象征性提出，雖然不齒，但商人畢竟是商人。而歐美系則是從用車方面考慮，費用支出自然高得多。