【太平洋汽車網 用品頻道】按照以往的貼膜經歷，貼膜后，店家都會叮囑說7天內不要升降窗，否則會出現卷邊的情況。所以，往往在這7天內，車主們取個停車卡、高速卡都得開車門，實在是不方便。而今小編卻聽聞，康德新KDX的風影快干膜在貼膜后3小時則能升降窗，絲毫不會影響貼膜效果。真的如此?帶著懷疑的心態，小編對這款快干膜進行了實測一番。

　　為了對比快干膜的產品特性，我們這里準備了兩套側后擋膜：KDX風影快干膜以及普通膜。測試會分兩組進行，一是在兩側的側擋風玻璃上分別貼上快干膜和普通膜，然后等待3個小時，3小時后對玻璃進行升降窗測試，看汽車膜是否會出現起泡和卷邊。二是通過各種儀器測試快干膜和普通膜的隔熱性能。

　　以上測試是為了說明什么?通過以上兩組測試，我們主要是為了證明：1、快干膜是否真的如宣傳那樣達到3小時快干的效果?2、快干膜在保證快干的前提下，是否具有良好的隔熱性能。3、快干膜的背膠是否有刺鼻異味，對身體是否有影響?

　　為了保證測試條件的統一性，我們是在同一臺車上進行的測試，所以晾干的時間也是一致的。

　　為何不選擇直接將車輛放置于陽光下暴嗮?由于車主每次貼膜的環境會有所不同，比如有些車主貼膜時有可能會是陰雨天氣，而理想狀態下，將車輛直接暴曬于陽光下，其快干的時間肯定要比陰雨天氣快，所以為了模擬在陰雨天的情況下快干效果一樣明顯，我們才將車輛靜置于室內。

　　為何能做到快干?其實原因很簡單，就是KDX快干膜采用了水份快速蒸發的黑科技，能大大縮短膜的干燥時間。

　　那會不會是因為快干膜跟普通膜厚度不一樣，所以才會干的更快呢?就像一件毛衣跟一件T恤洗過以后，在太陽下，肯定是薄薄的T恤最先干透。懷著這個疑問，我們要求店家為我們做了兩款膜的厚度測試。

　　測試下來，KDX比普通膜還要厚0.012mm，小編的理解是越薄的膜，應該越容易進行水分蒸發，越容易干透的，那為什么KDX膜厚那么多，但是排水的性能卻更好呢?

　　KDX技師解釋這是因為KDX快干膜中暗藏了加速水份蒸發的黑科技，即使在相同厚度的情況下，KDX膜的干透效果是其他產品的好幾倍。KDX在細微之處持續提升的精神，非常打動我。

　　能達到快干的效果，算是解決了車主不能及時升降窗的痛點，但作為一款汽車膜，其最主要的功能則是隔熱、防爆與私密性的保護。這里，我們也通過不同儀器測試了這款膜的隔熱效果。

　　光譜儀是測試紅外線、紫外線以及穿透率的一種儀器，是隔熱膜性能指標的參考。其實，UV代表紫外線(會不會曬黑與紫外線有關)，IR代表紅外線(隔不隔熱主要與紅外線的阻隔有關)，VL代表透光率(清晰度與透光率有關)。比如快干膜的UV數值顯示的為0.3，則表示紫外線穿透率為0.3，說明能阻擋99.7%的紫外線，而普通膜只阻擋了88.7%的紫外線。同理，IR也是如此，快干膜的IR數值顯示的為2.8，說明能阻擋97.2%的紅外線，而普通膜只阻擋了43.1%的紅外線。

　　數值怎么看?這個儀器會顯示兩組數據，一組為經過紅外燈照射后的箱內溫度，一組為被照射前與被紅外線燈照射后箱內存在的溫差。可以看到左側未貼膜的測試環境，加熱前后溫度相差5.8度。而右側貼有KDX快干膜的測試環境，加熱前后溫度僅僅相差2度。這說明貼膜確實能夠起到隔熱的作用。

　　再來測試貼有KDX快干膜以及貼普通車膜的溫度對比。左側貼KDX快干膜的測試環境，加熱前后溫度相差0.7度。而右側貼有普通膜的測試環境，加熱前后溫度相差4.7度。加熱后的溫差越小，代表膜的隔熱作用越明顯，這說明貼KDX快干膜，溫度上升得比普通車膜慢，更加涼爽!

　　這里要特別說明的一點是，每測試一次，我們需將儀器內的溫度回歸至兩側相等，但由于測試條件的限制(左側有陽光直射，溫度始終比右側高)，所以在初始值時，左側儀器內的溫度會比右側高，而放入兩款汽車膜后，從溫差和最終溫度，我們還是能看出，KDX快干膜的隔熱效果非常不錯。

　　快干膜之所以能做到快干，主要與黑科技快干膠的使用有關，而膠的好壞以及貼膜師傅的手藝也間接決定了膜的使用年限。我們所體驗的這款快干膜，經過實測，是真的做到了3小時快干，而如果在高溫天氣的室外暴曬，或許快干時長更短。至于膜的隔熱性能，我們也通過了光譜儀、溫度測試儀測試過了參數和隔熱效果，測試結果都表面即使是快干膜也確實達到了隔熱較好的水平。(圖/文/攝：太平洋汽車網 王曉莉)