【太平洋汽車網 用車頻道】這天，我肯定五行缺“運”(運氣的運)，一早出門就被一輛公交車給撞了，然而對方卻絲毫沒有剎車的意圖，徑直離開了現場，留下一臉蒙圈的我。車損還算嚴重，不甘心自費30%保險的我選擇了報警，然后就有了接下來的“肇事車輛尋蹤記”……

　　事發經過非常突然：2017年12月1日早上7點24分，我在黃埔大道自西向東行駛，當時一共有5條車道，我在第三條車道內正常行駛。快到紅綠燈路口時，我車輛的左后方突然駛過一輛橘黃色公交車，并快速變道插入了我的行駛車道。當時，我不得不緊急減速，但公交車在變道過程中還是碰到了我的車輛，我本想在第一時間看清車牌(也一直按喇叭示意公交車停下)，但公交車毫無減速的意思，徑直離開了，導致我完全看不清公交車的車牌號，以及它屬于第幾路公交車。（備注：由于受限于事故處理流程的拍攝條件，所以文中很多圖片不得不用手機拍攝，畫質欠佳請見諒！）

　　按理說，按下記錄儀遙控時，是會在拍照的同時再同步一段10秒的小視頻，所以當時我想，可以直接通過記錄儀的回放視頻來查看公交車的車牌信息，然后報警處理就完事了，但是……總之就是悲劇了(請接著往后看)。

　　事發后，我是這樣做的：盡管當時非常郁悶，但我也盡量讓自己冷靜了下來。然后打開雙閃，并在車后30米地方放置了三角警示牌。接著，我開始用手機拍下事發現場的一切信息，包括車道標線，車輛的各個角度、以及車身受損的細節等。當確定沒有遺漏的細節后 ，我又馬上給我自己的保險公司打了電話，并加了定損員的微信，把車損圖發給了定損員，然后報警處理，簡要說明了事發經過，并告知車損肯定會超過2000元（定損員在看到照片后說肯定要超過2000元的修理費了）。

　　在處理好這一切后，我又將車挪到了路邊，等待交警的到來，并開始調行車記錄儀的照片和回放視頻，以便等會告知交警公交車的車牌信息。

　　當交警來到現場后，我告知交警在調出行車記錄儀的視頻后，居然沒有錄到當時的視頻，僅僅只有一張當時的照片，交警也覺得很是奇怪，這……我也解釋不清楚，難道是記錄儀的卡出了問題?不過這都是后話了，當務之急是這個事故該如何處理。（我的教訓是：不想再用插卡的記錄儀了，一是擔心卡的讀寫能力不行，二是擔心記錄儀對卡的兼容有問題，所以后來我拿車回來時，立馬就換了自帶存儲的記錄儀。）

　　既然暫時不能確定對方車輛的車牌信息，交警明確告知了我兩個選擇：一是走自己的保險，定完損后直接去修車即可，省時省力;二是立案，看能否通過調取監控查到對方車牌信息，但如果確定立案了，我的車輛就需要被拖走，還得跑幾趟交警大隊和拖車場，費時費力。

　　不過冷靜下來一想，如果選擇自己報保險，那第二年的保費就沒優惠了，而且由于我沒有買“無法找到第三者特約險”，也就是說保險公司只承擔70%的損失，自己要承擔另外的30%，這樣一來，自己報保險實在是不劃算。

　　而如果選擇立案，聽交警當時的口氣，感覺接下來的流程會非常麻煩，而且車還得被扣押，至少得十天半個月沒法用車，實在是很郁悶。不過，我轉念一想：立案后最壞的結果就是找不到事故方，然后再報自己的保險，但如果立案后能通過調取監控查到對方車牌信息，那就可以定責為對方全責了。權衡再三，我對交警說，堅持立案。

　　碰到這種事，到底要不要立案?其實事發后，我就發了一條朋友圈簡單說了說倒霉經過，沒想到評論下方卻是極為對立的兩個觀點：有人表示必須立案，一定要找到對方，不要自認倒霉，而有人會說浪費時間成本不劃算，而且沒車用，還是自己報保險算了。

　　但在我經歷完這事后，再回過頭來想想，我很慶幸當時我選擇了堅決立案。就自己的小經驗而言，遇到類似事故，請各位車主們千萬不要怕麻煩，我當時其實也很害怕，也怕會很麻煩（說真的，心里很沒底，而且是第一次和警察打交道很緊張）。但其實，我們的害怕是源于我們對接下來要處理的事存在了太多的未知，以致于心里沒底才自認為“很麻煩”，但事實是，我們為何總要“自認倒霉”呢，關鍵是在真正經歷之后，會發現并沒有自認為的那樣“麻煩”。

　　事發后第二天一早，我就來到了交警大隊，其實來此做啥我心里是完全沒底的，但我的目的卻很明確：希望交警能夠調取監控錄像查明對方的車牌信息。

　　這里啰嗦一下，這些證件一定一定要事先復印好，如果到附近的復印店再復印會很貴，我當時是2元/張的復印價格。

　　由于我們的案件并不復雜，所以在填寫完材料后，交警就帶我到了一間小屋子里查看監控視頻(原諒我這里沒法拍照)，由于當時行車記錄儀有拍下照片，能將事發時間精確到分鐘，所以監控調取的很順利。

　　當調取了監控都沒有看清車牌時，我的內心真的是非常非常沮喪，只能唯一抱希望于公交公司了。好在當時負責我這個案子的交警非常非常給力，給公交公司打了電話，向對方說明了情況，希望對方根據時間來查具體的車牌信息。

　　萬幸的是，交警叔叔太給力了，又向對方說明了公交車可能會刮擦的具體位置(我的車損這么嚴重，公交車不可能沒有一點傷痕的)，希望對方繼續查一下。

　　老實說，在交警的幫助下，公交公司那邊也是非常非常配合的，不到一個小時就具體到了責任車輛和責任人，然后就只用等著對方司機過來填資料，確認事故責任了。

　　對方能被定性為肇事逃逸嗎?交通肇事逃逸是指行為人在發生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。主要包括行為人的主觀動機，和客觀存在的逃逸行為。

　　經過公交公司安全員的解釋、公交司機的自述、以及交警的分析調解，最終認定：公交車司機存在客觀駛離現場的事實，但其并沒有主觀故意逃離的動機，也就是說，交通事故當事人駕車駛離現場，有證據證明其不知道或不能發現事故發生的，不構成肇事逃逸。

　　盡管找到了事故方，事故責任也很明確了，接下來就是辦理取車和定損流程了，但事情的發展卻又不如意。(老實說，由于是第一次跑這些流程，很多都不懂，沒有事先去查對方的上班時間表，導致做了點無用功，心累呀~)

　　這里要說明一下的是 ，填資料、錄口供、調取監控的地方和辦理取車手續的地方不在同一處，兩個地方雖然很近，但是前者周末都是會辦公的，后者只在工作日辦公，而當時的我并不清楚。

　　辦完材料后，我又打車去到了拖車場去取車(拖車場和交警大隊相隔幾公里)。其實此前，在交警大隊填寫資料時就得跑一次拖車場進行車輛的拓印，拓印件要和其他復印件一起交給交警留檔的，所以在取車時，相當于是第二次跑拖車場了。

　　什么?只賠2000元?其間，還出現了一個小插曲，由于責任公交車只買了交強險，也就是說最多只能賠2000元，而我車的定損是肯定會超過2000元的，多出的錢，公交公司那邊得走內部流程才能報銷，所以，如果想要早點修好車拿出來用，就得自己先墊付費用，然后找公交公司報銷。可想想，本身自己不是責任方，報警立案已經耗費了我4天時間，修車費用雖然墊付后肯定能報，但總覺得憋屈，所以最終我們和公交公司的協商結果是，等他們去結款后，我們再去4S店取車，不希望因為付款結算的問題，再耽誤我們用車時間了。

　　當4S店通知車修好了時，我們再次聯系了公交公司，那邊也很配合，直接幫我們墊付了費用，從事發到拿到車，歷經了13天——跑了兩次事故處理中隊（從調監控找到責任方再到取車，其實只花了3天，而且每天都只用了不到半天時間），定損耽誤了2天（總是和對方定損員約不到同一時間，所以后來干脆讓4S店去幫我們對接了），修車花了7天時間，然后第13天拿到了修復完成的車。

　　比較慶幸的是，這次是與公交車發生了剮蹭，還能通過查調度信息找到車輛，但如果是小轎車，面對監控盲區，恐怕能找到責任車輛的機會就不大了。

　　我當時在處理事故時，其實一直擔心會不會很麻煩，現在想想，其實責任明晰了，就只是跑流程比較費時而已，哎，人嘛，總要經歷這么一次，經歷過才懂得如何總結經驗，如下：

　　1、不要怕麻煩，立案處理的流程遠比你想象的簡單，交警也遠比你想象的要給力，該立案時還是要立案。

　　2、在填寫材料，和口述表達事發經過時，一定要注意關鍵詞的表達，包括所在的車道信息、碰撞是如何發生的、碰到了車輛的哪些位置等細節都要描述清楚，而你的這些證詞都是會被記錄下來的，所以最好在心理打好草稿要如何表達。

　　3、請選擇自帶存儲的行車記錄儀，我這次記錄儀“斷片”了（千萬別懷疑我用的是山寨記錄儀，這個記錄儀1千多元的價格，而且是大牌），所以有可能就是卡讀寫的問題(不過我用的是10速32G的microSD卡，已經是高速卡了)，又或是硬件兼容的問題(或許是我的記錄儀不兼容這個品牌的SD卡)，總之吧，事故發生后，我就立馬換了自帶存儲的記錄儀，不敢再用插卡的記錄儀了。

　　當然，以上僅僅只是針對此次事故的小經驗，選擇立案也是迫不得已，如果你也發生過類似的事故，不妨也把你的處理經驗和大家分享一下，歡迎在評論區留言。  (圖/文/攝：太平洋汽車網 王曉莉)