【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】汽車是一個交通工具，它最基本的目的是將人安全、可靠、耐久、舒適地從一個地點移動到另一個地點，某車企領導在發(fā)言中這么說過。仔細一看這話說的還是很有講究的，“安全”被放在了四項中第一位，作為汽車的基本素養(yǎng)中最重要的一項，無論什么價位，安全性都必須達到標準、滿足需求，否則還是不要上路了。

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　　保證行車安全需要涉及到兩個方面，一方面是人，駕駛員的安全意識和正確駕駛操作是行車安全的最大保障；而第二方面才是車，其中車輛的安全性也包括兩方面，一是通過高科技配置，將事故扼殺在搖籃中，這種叫主動安全。第二種是在遇到不可避免的事故時，將傷害降到最低，這種是被動安全，主動安全+被動安全就成為了我們汽車安全的兩大組成部分，也是我們本文要講的內(nèi)容。

　　要說幾十萬、幾百萬的車安全性高，大家可能更容易接受，那么更便宜的，例如10萬內(nèi)的車能有多安全呢？接下來我們以艾瑞澤5（詢底價|查參配） SPORT為例，看看這款售價6.39-9.79萬的緊湊型家轎的安全性如何。

數(shù)據(jù)來源：http://www.c-ncap.org/app/cncap/pzsj.jsp?pzid=5288

　　艾瑞澤5 SPORT五星安全的成績已56.24高分成績超越福特全新福克斯（54.9分）、大眾斯柯達全新速派（55.5分）、吉利博瑞（55.8分）等合資主流及中國品牌高端旗艦車型。

　　通過碰撞測試中“完全正面碰撞測試”“40%正面偏置碰撞測試”“側面碰撞測試”“鞭打測試”這些嚴格的碰撞中對車上各種安全配置的考驗可以看出，艾瑞澤5 SPORT價格雖然走的親民路線，但是在涉及安全方面還是做得比較“高級”的。文末我們會具體介紹奇瑞碰撞測試中的細節(jié)情況。

　　該車采用的豪車級的熱成型鋼屈服強度達到1100MPa，分部使用在如圖所示的紅色區(qū)域，主要包括了左右A柱、B柱、左右側門防撞梁等6個部位。

　　它集成了ESP車身穩(wěn)定、ABS防抱死制動、EBD電子動力分配、EBA剎車輔助、TSC牽引力控制、HHC智能坡道輔助系統(tǒng)等功能，同時最讓人欣慰的是不僅僅在中高配中有搭載，艾瑞澤5 更是全系標配了博世第九代的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。

　　通過輪速傳感器、車身偏航率傳感器、方向盤角度傳感器等來自動實時監(jiān)測車輛的運行狀態(tài)，一旦車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度等可能偏離指定行駛軌跡的危險狀態(tài)時，TCS、ABS、EBD等會對相對應的車輪進行干預，以消除或者緩解危險狀態(tài)，保持車身穩(wěn)定安全地行駛。

　　雖然說系安全帶這種事情在大部分車主眼中已經(jīng)是習慣，但是在交通事故中仍不乏因未系安全帶而導致的人員嚴重傷亡的事故，要知道，沒有系安全帶，安全氣囊也只是個擺設。

　　由于奇瑞艾瑞澤5 SPORT車內(nèi)的被動安全系統(tǒng)配備比較全面，保護周全。碰撞后，駕駛艙的變形較小，除此之外鞭打測試和加分項目也都拿到比較高的分數(shù)，總體表現(xiàn)不錯。

總結：
　　雖然不是特別豪華的安全配置，但是考慮到艾瑞澤5 SPORT的價格，這樣的配置已經(jīng)是非常有誠意的了。特別是在被動安全上，艾瑞澤5 SPORT做到了超越絕大部分同級車的安全性，而主動安全配置方面雖然并不豪華，但是該有的一個不少，在有限的成本中做到了較高的平衡。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧）