舊輪胎換下來后有多種處理方式，如翻新再利用、制作橡膠制品、進行熱能回收、粉碎用于建筑材料，也可賣給廢品店等回收渠道。磨損輕且結構完好的舊輪胎能翻新再用，不過要遵循標準確保質量；將其加工成橡膠地磚等制品可實現資源再利用，但可能有污染；通過焚燒回收熱能能有效利用能源，卻要嚴控排放；粉碎后作為建筑材料添加劑可提升性能，只是能耗較高；賣給回收渠道則能讓舊輪胎實現價值流轉。

翻新再利用，是讓舊輪胎重獲新生的不錯選擇。對于那些磨損程度相對較輕、胎體結構依舊完好的輪胎，專業的翻新廠會對其進行全面檢測評估，通過局部修補和重新貼覆胎面膠等工藝，讓輪胎恢復使用價值。翻新后的輪胎通常可用于一些對速度要求不高的工程車輛，在特定場景下繼續發揮作用，既延長了輪胎的使用壽命，又能為使用者節約成本。

把舊輪胎加工成橡膠制品，也是一種常見且實用的處理方式。經過一系列加工工序，它們可以搖身一變成為橡膠地磚、橡膠跑道等。這不僅減少了廢舊輪胎的堆積，還為這些橡膠制品的生產提供了豐富的原材料。在一定程度上，實現了資源的再利用，降低了對新橡膠原材料的需求。

熱能回收同樣具有重要意義。在專業的設施中，通過焚燒舊輪胎回收熱能，將其轉化為可利用的能源，有效提高了能源的利用率。但這個過程必須嚴格控制廢氣排放，確保不對環境造成污染。

而將舊輪胎粉碎后作為建筑材料添加劑，也是一種創新的處理方式。比如在生產瀝青混凝土時加入粉碎后的舊輪胎顆粒，能夠增加建筑材料的性能，提升道路的質量和耐久性。只不過，粉碎過程往往需要消耗較多的能源。

總之，舊輪胎的處理方式多種多樣，各有利弊。在實際處理過程中，我們需要充分考慮輪胎的實際狀況、環保要求以及經濟成本等多方面因素，選擇最合適的處理方式，讓這些舊輪胎物盡其用，為資源的循環利用和環境保護貢獻一份力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）