米其林浩悅4的側壁確實只有1層。相較于一些有多層側壁的輪胎，米其林浩悅4雖僅一層，但其簾線粗度可觀，足以滿足車輛日常行駛需求。這種設計在成本控制上或許有一定考量。盡管胎壁層數少，可浩悅4在靜音、舒適性以及濕地抓地力等方面表現出色，能為駕乘者帶來良好體驗，在轎車舒適胎領域有不錯的綜合表現 。

從耐磨性角度來看，米其林浩悅4的耐磨指數為340，實際測試數據顯示，跑8000公里其磨損程度并不大。這意味著即便側壁只有一層，也沒有對整體的耐用性產生過多不良影響。

它是基于PY3改進而來的產品，在性能提升上不遺余力。改進后的花紋設計和高性能橡膠配方，是其一大亮點。這使得輪胎即便在磨損狀態下，依然能夠保持良好的性能。就拿濕地剎車距離來說，新胎狀態下，相比競品輪胎濕地剎車距離能縮短3米；當輪胎磨損到極限狀態時，剎車距離仍可縮短8米。如此出色的濕地性能，進一步證明了它的可靠性，即使側壁單層也不影響其在復雜路況下的發揮。

當然，單層側壁設計并非十全十美。相比那些多層側壁的輪胎，它在應對一些極端狀況時，可能在防護性上稍顯不足。但對于大多數正常駕駛、追求舒適與性能平衡的車主而言，米其林浩悅4單層側壁帶來的影響微乎其微。

總的來說，米其林浩悅4的單層側壁設計是綜合考量成本、性能等多方面因素的結果。雖然它在某些方面存在一些小的局限性，但在舒適性、靜音效果、濕地性能等關鍵指標上表現出色，能夠滿足廣大用戶日常駕駛的需求，是一款值得考慮的輪胎產品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）