汽車輪胎外面破了能否修補需視具體狀況而定。若破口較淺且位于輪胎正面，未傷到內部結構、沒有漏氣，通常是可以修補的；但要是破口在側面，或者破口很深，那就不建議修補，直接換新胎更安全保險。因為輪胎側面受力復雜、變形頻繁，修補后易脫落，且破口深會影響胎壓，增加爆胎風險。所以要依實際破損情況謹慎抉擇。

如果輪胎正面破口較淺能夠修補，其具體流程也頗有講究。首先要把創面仔細擦亮，將斷了的尼龍繩用簾子接好，這一步就像是為后續的修補搭建穩固的基礎框架。接著在破損面四周均勻地涂上硫化劑，再插入冷膠進行填充，隨后利用加熱設備加熱硫化大約 3 小時，完成后讓其自然冷卻、拋光。如此一番操作后，輪胎便有可能恢復部分性能繼續使用。

當輪胎外皮破了一塊但沒有傷及簾線層時，也是可以修補的。不過在修補之前，一定要認真檢查破損情況。同時，日常也要關注輪胎的磨損和老化問題。輪胎上有磨損標記，當磨損到特定標記就需要換胎；而橡膠氧化變硬會降低抓地力，存放久了也會縮短輪胎壽命，所以建議輪胎最長使用時間不超生產日期后 5 年。

輪胎側面若只是輕微破損，如未導致漏氣，可進行局部打補丁，修補后可能需要做動平衡調整；但要是簾子線受損，那還是建議更換新胎。對于嚴重損壞，比如胎側穿透或直徑超過 6 毫米的洞眼，必須由專業輪胎經銷商檢查，切不可自行修補。

總之，輪胎作為汽車與地面接觸的關鍵部件，關乎行車安全。面對輪胎外面破損的情況，要綜合多方面因素來判斷能否修補，切不可為了節省成本而忽視潛在風險，安全永遠是首位的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）