發動機水溫上不去，可能是節溫器、水溫傳感器、散熱風扇等出現故障，也可能是環境溫度過低導致。節溫器若一直處于打開狀態，冷卻液會始終大循環，水溫難以升高；水溫傳感器故障，會使傳遞給 ECU 的水溫數據不準確，影響冷卻系統正常運作；散熱風扇持續運轉或運轉過快，熱量散失過快，水溫自然上不去；而環境溫度過低時，發動機升溫本身就會比較緩慢。

節溫器故障是常見原因之一。節溫器的重要職責是依據發動機冷卻液的溫度，自動調控進入散熱器的水量。正常情況下，低溫時它關閉，讓冷卻液在發動機小循環中流動，快速升溫；高溫時開啟，實現大循環散熱。若節溫器一直開啟，冷卻液持續大循環，熱量大量散失，水溫就很難提升。

水溫傳感器故障也不容忽視。它如同發動機的“溫度偵察兵”，將水溫數據精準傳遞給 ECU，以便 ECU 對冷卻系統進行合理控制。一旦傳感器出現故障，傳遞給 ECU 的水溫數據就會不準確，導致冷卻系統誤判，做出不恰當的調控，使得水溫異常，給人水溫上不去的假象。

散熱風扇故障同樣會影響水溫。若散熱風扇在不該運轉的時候持續運轉，或者運轉速度過快，就像一個不知疲倦的“散熱小能手”，會讓發動機產生的熱量迅速散失，水溫上升自然就困難重重。

環境溫度對發動機水溫的影響也較大。在寒冷的冬季，外界氣溫極低，發動機與外界溫差巨大，冷卻液溫度一開始就很低，升溫過程變得緩慢。此時即便發動機正常工作，熱量也會被低溫環境快速帶走一部分，水溫的上升速度就會大打折扣。

發動機水溫上不去是由多種因素共同作用的結果。節溫器、水溫傳感器、散熱風扇等部件的故障，以及環境溫度的影響，都會干擾發動機水溫的正常上升。日常用車時，需要對這些部件多加關注，定期檢查維護，才能確保發動機始終處于良好的工作狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）