汽油機發電機燒機油，原因涵蓋多個方面。發動機部件的磨損與裝配問題不容忽視，像活塞環、氣缸壁、曲柄軸承襯套等過度磨損，氣門油封老化脫落，都會使機油進入燃燒室；使用劣質或不合適的機油，會加劇發動機內部的損耗；機油添加量過多，增加曲軸箱壓力，也會引發燒機油；此外，空氣濾清器堵塞、長期低負載運行等，也可能導致這一現象發生。

發動機部件磨損是燒機油的常見因素。活塞環與氣缸壁長期摩擦，間隙逐漸增大，原本起到密封作用的活塞環無法很好地阻止機油進入燃燒室，于是機油參與燃燒，出現燒機油情況。曲柄軸承襯套間隙過大，會讓機油大量泄漏，同樣可能造成燒機油。而氣門油封一旦老化或脫落，機油便會毫無阻礙地從氣門處進入燃燒室，導致燒機油問題產生。

機油方面的問題也不容小覷。使用質量差的機油，無法為發動機提供良好的潤滑和保護，發動機內部零件磨損速度加快，進而引發燒機油。機油添加過多也是個隱患，過多的機油會使曲軸箱壓力異常升高，多余的機油會被壓入燃燒室，造成燒機油現象。

此外，空氣濾清器堵塞，會使進入發動機的空氣量不足，導致燃油燃燒不充分，不僅影響發電機性能，還可能引起燒機油。發電機組長時間在低速或低負載下運行，發動機內的機油無法充分發揮作用，容易產生積碳。積碳過多會使活塞環卡死，影響其密封性能，最終導致燒機油。

總之，汽油機發電機燒機油是多種因素共同作用的結果。從發動機部件的磨損、裝配，到機油的選擇和使用，再到運行環境和工況等，每一個環節都可能對是否燒機油產生影響。我們只有全面了解這些原因，才能在日常使用中更好地預防和應對燒機油問題，保障發電機的正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）