輪胎的使用里程是通過輪胎轉(zhuǎn)數(shù)乘以輪胎周長來計算的。汽車行駛時，輪胎每轉(zhuǎn)動一圈，就會前進(jìn)與輪胎周長相等的距離。將輪胎轉(zhuǎn)動的總?cè)?shù)與單圈周長相乘，就能得出行駛的里程。早期汽車用機(jī)械式里程表從變速箱輸出軸后端獲取轉(zhuǎn)速信號計算，如今多是電子里程表，由車速傳感器將輪速信號傳至行車電腦來計算并顯示，以此保障里程計算的實(shí)現(xiàn) 。

具體而言，車輛原廠輪胎轉(zhuǎn)一圈行駛的距離，其實(shí)早就被計算好并預(yù)設(shè)在電腦里了，電腦只需記錄輪胎轉(zhuǎn)動的圈數(shù)，就能輕松計算出車輛行駛的公里數(shù)。舉個例子，若輪胎周長為2米，當(dāng)輪胎滾動了5000圈，那么行駛的里程就是2×5000 = 10000米，也就是10公里。

不過，在實(shí)際使用中，有不少因素會影響這一計算的準(zhǔn)確性。輪胎直徑的變化、輪胎的磨損程度、胎壓的高低，甚至更換不同型號的輪胎，都會讓計算結(jié)果產(chǎn)生偏差。如果換上尺寸更大的輪胎，實(shí)際行駛里程會比里程表顯示的要少；反之，換上小尺寸輪胎，實(shí)際里程則會比表顯里程多。另外，對于后驅(qū)車來說，尾牙主減速比的變化同樣會干擾里程的計算。

此外，汽車的里程表一般有總行駛里程數(shù)以及可手動清零的測量里程數(shù)。車主可以通過按小按鈕清零測量里程數(shù)，這在測量特定行程的距離時非常方便，比如計算某次自駕游的路程，就能隨時記錄出行距離。

總之，輪胎使用里程的計算看似簡單，實(shí)則受到多種因素的影響。了解這些知識，不僅能讓車主更好地掌握車輛的行駛情況，也能在面對一些里程異常情況時，做出準(zhǔn)確的判斷，從而更好地保養(yǎng)和使用車輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）