識別車輛是否有彎曲問題，可從外觀、車輪定位、軸距、試駕等多方面入手，還需關注減震、發動機連桿、大梁等關鍵部位。外觀檢查時，要留意車身線條與部件縫隙是否均勻對稱；車輪定位和軸距測量需專業設備判斷參數是否正常；試駕感受車輛是否跑偏、方向盤是否需持續修正。對于減震、發動機連桿、大梁等，也各有相應的判斷要點與癥狀。不過，很多判斷需專業知識和工具，有疑慮建議送專業處檢測 。

減震部分，我們可以通過多維度來判斷。在車輛行駛過程中，留意其行駛姿態，若出現明顯傾斜、顛簸不穩定或者過彎時車身側傾過大的情況，減震可能存在彎曲問題。停車狀態下，按壓車身四角，感受回彈情況，正常來說回彈應順暢且次數規律，若回彈不順暢、次數異常，這也可能是減震彎曲發出的信號。此外，檢查輪胎磨損情況，不均勻磨損，尤其是一側磨損嚴重，也可能和減震彎曲有關。

發動機連桿一旦彎曲，也會有跡可循。啟動或加速時，若發動機內部傳來金屬撞擊聲，車輛動力不足、加速緩慢，油耗莫名增加，發動機過熱且警示燈亮起，機油消耗加快，高速行駛時車輛明顯振動和抖動，甚至現代車輛電子系統出現故障代碼，這些癥狀都有可能暗示發動機連桿出現了彎曲問題。

而大梁作為汽車的關鍵支撐部件，其是否彎曲也有對應的判斷方法。外觀上，若車輛碰撞后車身有明顯凹陷或不平整，就可能是大梁受損。行駛中若有嘎吱聲等異常噪音，懸掛系統出現車身晃動、顛簸異常，都可能與大梁問題有關。將車輛停在平坦場地，多角度觀察大梁有無彎曲、凹陷、扭曲，尤其是車架連接點；還可以將車升起從車底觀察，或借助專業工具拉伸大梁，以及用專業檢測儀器精確測量對比數據。上路駕駛時，車輛跑偏、車身抖動，也可能意味著大梁存在彎曲問題。

總之，車輛是否存在彎曲問題涉及多個方面，各部位檢查方法多樣。普通車主雖能進行初步觀察，但要精準判斷，專業檢測必不可少，這樣才能保障車輛的安全與正常行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）