汽車原廠漆和后噴漆在多方面存在區(qū)別。原廠漆通常有電泳層、中涂層、色漆層、清漆層四層，后噴漆一般少了電泳層，使得防腐等性能受限。在工藝上，原廠漆由機(jī)器在無塵車間、高溫環(huán)境下噴涂，均勻且附著力強(qiáng)；后噴漆多為人工常溫操作，效果難與原廠漆相媲美。而且原廠漆質(zhì)量要求更高，叫法也與后噴漆不同。這些差異讓二者在品質(zhì)和持久性上有明顯不同。

從噴漆層數(shù)具體分析，原廠漆的電泳層作為根基，對(duì)防腐蝕起著關(guān)鍵作用。中涂層進(jìn)一步鞏固保護(hù)效果，提升整體的防腐性與附著性。色漆層賦予車身獨(dú)特色彩，清漆層則像堅(jiān)固盾牌，保護(hù)色漆、增加硬度，抵御剮蹭和一定程度的腐蝕。后噴漆少了電泳層這一重要環(huán)節(jié)，就像大廈少了根基，在防腐性能上大打折扣，使用一段時(shí)間后，色差也更容易顯現(xiàn)。

施工工藝層面，原廠漆在現(xiàn)代化的生產(chǎn)線上，由機(jī)械手臂精準(zhǔn)作業(yè)，能保證每個(gè)部位的噴漆量均勻一致。同時(shí)，高溫烘烤讓油漆分子緊密結(jié)合，附著力極佳，漆面牢固且耐高溫。而后噴漆在4S店或修配廠，由工人手動(dòng)操作，受人為因素影響大，很難做到像機(jī)器那樣均勻。并且常溫噴涂，使得漆面附著力較弱，容易出現(xiàn)掉漆、掉色等問題。

油漆質(zhì)量方面，原廠漆是汽車廠家按照嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)定制，從原料選擇到生產(chǎn)工藝都有高要求。而后噴漆往往是根據(jù)維修需求選擇，在質(zhì)量把控上難以達(dá)到原廠漆的高度。

綜上所述，汽車原廠漆和后噴漆區(qū)別明顯。原廠漆憑借其多層結(jié)構(gòu)、先進(jìn)工藝和高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在防腐、美觀和持久性上更勝一籌。后噴漆雖能滿足一定的修補(bǔ)需求，但在性能上與原廠漆存在差距 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）