雙缸發動機調試需要注意點火、燃油、氣門間隙等多方面要點。點火系統要檢查火花塞電極間距并調整點火提前角，燃油系統需清洗噴油嘴、檢測燃油壓力。氣門間隙調整要注意方法和標準，空燃比、怠速等也都需精確調試。此外，雙缸平衡的調試也不容忽視，要借助專業工具確保兩缸工作狀態一致。不同型號發動機調試有差異，需參考維修手冊。

在點火系統調試方面，火花塞的狀態至關重要。電極間距若不在0.6 - 1.1mm之間，或者磨損、積碳嚴重，都會影響點火效果，進而影響發動機的動力輸出，所以該換則換。而點火提前角的調整，要用點火正時燈精準操作，讓發動機在恰當的時刻點火做功，釋放出最佳性能。

燃油系統里，噴油嘴經過長時間使用，可能會被雜質堵塞，導致燃油噴射不均勻，影響燃燒效率。清洗噴油嘴，能讓燃油霧化更均勻，使發動機燃燒更充分。同時，用燃油壓力表檢測燃油壓力，保證燃油供應穩定，讓發動機動力源源不斷。

氣門間隙調整的方法多樣。逐缸調節法雖然精度高，但操作起來比較繁瑣，需要多次轉動曲軸；兩次調節法則相對簡便高效，不過對于結構復雜的發動機可能會存在一定誤差。在調節時，要用塞尺精確測量氣門間隙，風冷雙缸發動機進氣在0.15 - 0.20mm、排氣在0.20 - 0.25mm；水冷雙缸發動機進氣為0.10 - 0.15mm、排氣是0.15 - 0.20mm。務必嚴格按照標準調整。

空燃比的調試，要依靠氧傳感器和診斷設備，使空氣與燃油的混合比例達到最佳，讓發動機既能輸出足夠動力，又能降低排放。發動機怠速調試，要調節好節氣門開度，同時檢查怠速控制系統是否正常。壓縮比則需用壓縮測試儀檢測，保證發動機的壓縮性能良好。

雙缸平衡調試時，要借助專業發動機診斷設備、轉速表、真空表等工具。發動機預熱到正常溫度后，用真空表測量每個氣缸的真空度，若差異較大，要通過調整節氣門開度或進氣歧管長度等方式來解決；用轉速表監測不同工況下的轉速變化，若轉速波動大，說明雙缸平衡存在問題。

總之，雙缸發動機調試是一項細致且復雜的工作，每一個要點都關乎發動機的性能和車輛的整體表現。只有嚴格按照要求，注意各個環節，才能調試出狀態良好的雙缸發動機 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）