真空胎側面破了，需視破損程度處理，破損小未傷簾子線可修補，嚴重則要換新胎。若破損較小且未傷及簾子線，可用輪胎修補膠臨時補救并密切觀察；小孔（小于6毫米）雖可修補但較復雜，大于6毫米則存在爆胎風險，應更換備胎。而一旦簾子線受損甚至鼓包，說明破損嚴重，必須換新胎，如此才能保障行車安全。

如果決定對破損的真空胎側面進行修補，有一套嚴謹的步驟。首先要卸下車輪，扒胎時需借助竹板撬起一邊，將車胎兩邊往中間壓，動作要輕柔，緩緩扒下，特別要注意不能弄破輪胎邊緣。接著，清理破損處的異物，用砂紙仔細打磨破口周圍，讓其表面更利于后續修補材料的附著。隨后，涂抹冷補膠水，要適量多涂且只涂一次，等待5到7分鐘，待膠水發揮作用后，貼上大片冷補膠片。要是車速較高，為保險起見，可在破損處進行雙層冷補，同時在輪胎內對稱位置粘貼同樣大小的兩層冷補膠片。

完成修補后，將輪胎裝回車輪并打氣。先迅速充起輪胎兩邊使其密封，安裝氣門針，再把輪胎氣壓打至規定數值，旋緊氣門針后仔細檢查，確保不漏氣方可安裝使用。

不同的破損情況，對輪胎安全性影響不同。輕微劃傷未傷及簾子線，簡單修補后短期內相對安全，但要密切留意。傷及簾子線卻無鼓包，即便專業修補，安全性也會降低，不適合高速或長途行駛。而簾子線受損且有鼓包，更換新輪胎才是最佳選擇，新輪胎能保障正常安全行駛。

總之，真空胎側面破損不容小覷。日常要注意避免輪胎側面受損，定期檢查和保養輪胎。遇到破損情況，要依據實際狀況科學處理，該修補就修補，該換新就換新，把安全隱患降到最低，保障出行安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）