真空胎側(cè)面破了是可以修補的。當遇到這種情況時，首先要卸下車輪并扒下輪胎，過程中需格外小心，不能弄破輪胎邊緣；接著清理破損處的異物，用砂紙打磨破口周圍后涂抹冷補膠水，等待5到7分鐘貼上大片冷補膠片；若車輛速度較高，還可在破損處及輪胎內(nèi)對稱位置進行雙層冷補處理；最后裝回輪胎打氣至規(guī)定氣壓，檢查無漏氣就能繼續(xù)使用。

在卸下車輪扒輪胎這一步，就像是一場小心翼翼的手術(shù)。輪胎邊緣極為脆弱，稍有不慎弄破，后續(xù)的修補工作就會難上加難，甚至可能導(dǎo)致輪胎直接報廢。所以這一環(huán)節(jié)需要極大的耐心與細致，確保輪胎完整地從輪轂上分離。

清理破損處異物也不容忽視。破損處可能夾雜著各種小石子、灰塵等雜物，這些如果不清理干凈，會影響膠水的貼合度，降低修補效果。用砂紙打磨破口周圍，能夠讓表面變得粗糙，增加膠水的附著力。涂抹冷補膠水后，等待的這5到7分鐘看似短暫，實則關(guān)鍵，膠水需要足夠的時間發(fā)揮粘性。

對于高速行駛的車輛，雙層冷補處理是個明智之選。在破損處以及輪胎內(nèi)對稱位置粘貼同樣大小的兩層冷補膠片，就如同給脆弱的破損處加上了雙重保險。高速行駛時輪胎承受的壓力和摩擦力更大，雙層冷補能更好地保障輪胎的穩(wěn)定性與安全性。

最后將修補好的輪胎裝回車輪并打氣。打氣時要迅速充起輪胎兩邊并密封，安裝氣門針后，按照規(guī)定氣壓充氣。仔細檢查確保無漏氣，這個修補過程才算圓滿完成。

總之，真空胎側(cè)面破了雖讓人有些擔(dān)憂，但只要按照正確的步驟細心修補，就能讓輪胎“重獲新生”，繼續(xù)安全地為我們的出行保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）