要解決進氣量小的問題，需從多方面入手，如檢查空氣濾清器、進氣管道、節氣門、發動機控制單元等是否存在故障并采取相應措施，同時關注燃油供給系統及汽油品質等情況。空氣濾清器堵塞就定期更換；進氣管道泄漏則檢查修復；節氣門故障可清洗或更換；發動機控制單元故障需重新編程或更換；還要清理燃油供給系統堵塞物，使用高質量汽油。如此才能有效解決進氣量小的問題 。

首先，空氣濾清器方面。空氣濾清器是進氣的第一道關卡，它很容易被灰塵、雜質堵塞。按照每1 - 2萬公里的周期定期更換空氣濾清器是個不錯的辦法。若使用時間過長不換，進氣阻力就會增大，進氣量自然變小。不過，也不要過于頻繁更換，一方面會增加成本，另一方面劣質的濾清器不僅無法有效過濾雜質，還可能影響進氣效果。

進氣管道的檢查也不容忽視。進氣管道一旦出現泄漏，外界空氣就會在不該進入的地方混入，導致真正進入發動機的有效進氣量減少。這就需要仔細檢查管道的各個連接部位，找到泄漏點并進行修復。但這個過程有一定難度，需要專業工具和經驗，以確保檢測的準確性和修復的可靠性。

節氣門故障同樣會導致進氣量異常。節氣門的開度大小直接控制著進入發動機的空氣量。如果節氣門出現積碳等故障，就會影響其正常開度。此時，清洗節氣門或許能解決問題，但清洗操作需要專業技能，否則可能損傷節氣門。若故障嚴重，就只能更換節氣門，不過這一操作成本較高。

發動機控制單元（ECU）出現故障時，也可能錯誤地控制進氣量。遇到這種情況，通常需要對ECU進行重新編程，甚至更換新的ECU。然而，這一操作十分復雜，新的ECU還需要進行適配調試，以確保與車輛其他系統協同工作正常。

進氣歧管設計若存在問題，或許需要進行改裝來改善進氣量。不過這一做法可能會影響車輛的保修政策，并且需要專業技術支持以及合法的手續，要謹慎為之。

總之，解決進氣量小的問題需要耐心細致地排查各個可能的因素，根據具體故障原因采取合適的解決辦法，才能讓車輛的進氣系統恢復正常，保證發動機的良好運行狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）