磷酸鐵鋰和三元鋰電池各有千秋，難分絕對(duì)的優(yōu)劣。磷酸鐵鋰電池安全性高、循環(huán)壽命長、成本較低且熱穩(wěn)定性佳，在高溫等極端條件下優(yōu)勢(shì)明顯；三元鋰電池則能量密度高、充電速度快、低溫性能好。所以說，若注重安全與長壽命，磷酸鐵鋰更合適；若追求高能量密度與低溫性能，三元鋰電池會(huì)是好選擇。二者適用于不同需求場景，不能簡單評(píng)判誰更好 。

從化學(xué)特性深入剖析，二者差異顯著。三元鋰在高溫環(huán)境下潛在風(fēng)險(xiǎn)偏高，受外部熱源影響時(shí)，磷酸鐵鋰電池?zé)崾Э厮枘芰扛摺＞拖裨卺槾虒?shí)驗(yàn)里，三元鋰電短短 10 秒左右就達(dá)到峰值溫度 400 - 600℃，而磷酸鐵鋰兩分鐘才達(dá)到 300℃左右。不過，隨著電池包不斷優(yōu)化升級(jí)，這種差距正逐漸縮小。

在低溫性能方面，三元鋰的優(yōu)勢(shì)凸顯。在零下 20℃時(shí)，它能保持較穩(wěn)定的電壓輸出，而磷酸鐵鋰在 0℃左右性能就已明顯衰減，到零下 20℃時(shí)只能放電 40%左右。

充電特性上，三元鋰電壓平穩(wěn)下降，方便通過電壓預(yù)估整體容量；磷酸鐵鋰電壓變化小，難以借此判斷容量變化，還需定期充滿校準(zhǔn)電池，否則可能出現(xiàn)“EV 受限”情況。并且，三元鋰建議每次充電到 80%以延長使用壽命。

從市場應(yīng)用來看，三元鋰電池在乘用車市場占據(jù)優(yōu)勢(shì)，滿足人們對(duì)車輛續(xù)航、充電速度等需求；而比亞迪等企業(yè)傾向于使用磷酸鐵鋰電池，看重其安全性。

總之，磷酸鐵鋰和三元鋰電池在安全性、低溫性能、充電特性以及市場應(yīng)用等方面各有長短。在選擇時(shí)，要充分結(jié)合自身實(shí)際需求。無論是哪種電池，正確使用和精心維護(hù)都是延長其使用壽命、發(fā)揮最佳性能的關(guān)鍵所在。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）