氣門響的修理需根據不同響聲情況采取對應措施。若響聲在氣門外且高負荷低轉速時明顯，要研磨氣門、檢查彈簧彈性并調整間隙；怠速時氣門桿末端有敲擊聲，需調整間隙、鎖緊螺母并更換磨損件；若氣門座圈脫落，則要重新鑲配氣門座并找平。總之，面對氣門響，準確判斷原因并依此修理，才能讓發動機恢復正常運轉 。

當響聲在氣門外，且在高負荷、低轉速的工況下更為顯著時，這大概率是氣門與氣門座之間的密封性出現了狀況。此時，我們需要把氣缸蓋拆卸下來，對氣門進行仔細研磨，讓氣門與氣門座能夠更好地貼合。同時，不可忽視氣門彈簧的彈性檢查，若彈簧彈性不足，也會引發氣門響問題，所以一旦發現彈簧彈性欠佳，就需要及時更換。并且，重新精準地調整氣門間隙，也是必不可少的步驟，合適的氣門間隙能夠保障氣門正常的工作狀態。

要是在發動機處于怠速運轉的時候，能聽到氣門桿末端和其驅動部件之間有連續不斷的敲擊聲，很可能是氣門間隙出現了偏差，過大或者過小都有可能。首先要做的就是重新調整氣門間隙，將其恢復到標準數值，調整完畢后，一定要把調節螺桿上的鎖緊螺母牢牢鎖住，防止間隙再次變動。另外，若部件磨損嚴重，也會造成這種敲擊聲，所以對于磨損嚴重的零件，要及時進行更換。

而當出現氣門座響且座圈脫落的情況時，這是氣門座出現了損壞。我們必須嚴格按照裝配工藝要求，重新鑲配氣門座。在鑲配過程中，要特別注意確保座圈的上端面與體平面保持齊平，若有高出的部分，一定要仔細地進行修平處理。

總之，氣門響問題雖會給汽車發動機的運行帶來困擾，但只要我們能準確判斷響聲來源，依照上述方法進行針對性修理，就能有效解決問題，讓發動機重新恢復平穩有力的運轉，保障汽車的正常使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）