柴油機在冷啟動時難以啟動，主要是受供油系統、低溫、電池電量等多方面因素影響。在低溫環境下，潤滑油粘度增加，發動機起動阻力變大，同時蓄電池內化學反應速度減慢，放電能力下降。而且，供油系統若出現故障，比如燃油有雜質、噴油器堵塞等，也會影響啟動。此外，氣門間隙、機械磨損等問題，同樣可能導致柴油機冷啟動困難 。

從供油系統來看，它是保障柴油機正常啟動的關鍵部分。該系統涵蓋柴油機油箱、噴油泵、輸油泵、油管、噴油器、精濾、粗濾等眾多部件。其工作原理是在特定時間內，將霧化良好的柴油精準送入燃燒室，以支持燃燒啟動。然而，一旦這個系統出現故障，就會引發啟動難題。例如，燃油里混入空氣或水分過多，會干擾燃油的正常輸送和燃燒，影響發動機轉速，導致車子難以打火。噴油器若發生堵塞，柴油無法均勻且足量地噴射到燃燒室內，燃燒過程就會受到阻礙，啟動也就變得異常困難。還有噴油泵故障，供油量不足或者噴油質量欠佳，都無法為啟動提供充足且合適的燃油條件，進而造成啟動困難。

低溫對柴油機啟動的影響也不容小覷。當環境溫度降低，潤滑油的粘度會顯著增加。這就好比在寒冷天氣里，機油變得更加濃稠，流動性變差。發動機內部的各個運動部件之間的摩擦阻力因此增大，起動機拖動飛輪齒圈的轉速隨之下降。這就像是一個人原本能輕松推動一輛車，但車輪突然被某種力量阻礙，推動起來變得費力許多，發動機啟動自然就困難重重。而且，低溫會使蓄電池內的化學反應速度大幅減慢。電池就如同柴油機啟動的“動力源”，化學反應速度減慢意味著放電能力下降，冷起動輸出電流值減少。當輸出電流不足時，啟動電機就無法獲得足夠的動力來帶動發動機運轉，出現起動無力的情況，柴油機也就難以啟動。

另外，柴油機的氣門間隙問題也會影響冷啟動。氣門間隙過大或過小，都會改變空氣和燃油的混合效果。氣門間隙不正常，空氣進入燃燒室的量和時機就會受到影響，導致燃油和空氣不能充分混合，降低了燃燒效率。而良好的燃燒是發動機順利啟動的基礎，燃燒效率不佳，啟動的難度必然增加。機械磨損同樣不可忽視，像活塞環、氣門等部件在長期使用后會逐漸磨損。這些部件的磨損會導致氣缸的密封性變差，燃燒室內的壓縮空氣泄漏，壓縮比不足，進而影響柴油的點燃，使得柴油機啟動變得困難。

此外，柴油的品質也至關重要。劣質柴油或者存放過久的柴油，其燃燒性能較差，在低溫環境下，這種情況會更加明顯。柴油質量不佳，燃燒不充分，發動機就無法獲得足夠的動力來啟動。

綜上所述，柴油機冷啟動困難是多種因素交織的結果。供油系統的正常運行、適宜的低溫應對措施、良好的氣門間隙和機械部件狀態，以及優質的柴油，這些都是保障柴油機在冷啟動時能夠順利運轉的關鍵因素。只有關注并維護好這些方面，才能減少柴油機冷啟動困難的情況發生 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）