排氣管損壞會影響發(fā)動機動力，但具體影響因損壞位置而異。排氣管前段破損，主要是噪音增大與尾氣排放不達標，對動力影響較小；中段破損，噪音問題突出，對動力的影響也不明顯；而后端三元催化部分破損時，電子控制單元會檢測到并限制發(fā)動機動力輸出，從而明顯降低動力性能。所以，排氣管不同部位損壞，對發(fā)動機動力的影響各有不同 。

先來說說排氣管前段破損的情況。排氣管前段是排氣系統(tǒng)較為靠前的部分，當它出現(xiàn)破損時，由于排氣的順暢程度并沒有發(fā)生本質(zhì)性的改變，發(fā)動機做功后排出的廢氣依然能夠相對較為順利地排出車外，所以對發(fā)動機動力的直接影響相對較小。不過，此時車輛會出現(xiàn)比較明顯的噪音，而且尾氣排放也會因為排氣的異常而達不到標準要求。這不僅影響了駕乘體驗，還可能導致車輛在環(huán)保檢測中不達標。

再看看排氣管中段破損的情形。排氣管中段的主要作用是進一步引導廢氣向后排出，同時輔助消音。當中段破損時，其消音功能會大打折扣，車輛行駛過程中會產(chǎn)生較大的噪音，排氣聲音會變得響亮且嘈雜。但是在動力方面，因為廢氣依然能夠在相對合理的路徑上排出，所以對發(fā)動機動力的影響并不顯著，一般駕駛員可能很難直接感覺到動力上有明顯變化。

而后端三元催化部分破損就大不相同了。三元催化器是汽車排氣系統(tǒng)中非常關鍵的一個部件，它的作用是凈化尾氣，將有害氣體轉化為無害物質(zhì)。當后端三元催化部分破損時，電子控制單元（ECU）能夠敏銳地檢測到這種異常情況。為了保護發(fā)動機以及整個車輛系統(tǒng)的正常運行，ECU會采取限制發(fā)動機動力輸出的措施。這就使得發(fā)動機原本可以輸出的動力被抑制，車輛的加速性能、最高車速等動力性能指標都會明顯下降，駕駛員會直觀地感覺到車輛變得“沒勁兒”了。

綜上所述，排氣管損壞對發(fā)動機動力的影響是確實存在的，且不同部位的損壞有著不同程度的表現(xiàn)。前段和中段破損對動力影響較小，而后端三元催化部分破損則會顯著影響動力性能。所以，為了保證車輛發(fā)動機的正常動力輸出以及整體性能，一旦發(fā)現(xiàn)排氣管損壞，應及時進行維修處理 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）