轎車空調不制冷的原因眾多，涵蓋了從基礎設置到關鍵部件故障等多個方面。比如，制冷劑的問題就可能導致不制冷，無論是不足、過多，還是制冷系統滲入水分影響了流通；散熱不佳，像水箱、冷凝器過臟也會影響制冷效果；此外，壓縮機故障、濾芯堵塞、設置錯誤、空調風門損壞等，都可能讓制冷“失靈”。總之，需多方面排查才能找出具體原因。

先來說說制冷劑方面的具體情況。一般來說，汽車空調每2 - 3年就需要添加一次制冷劑 ，因為正常使用過程中制冷劑會有一定損耗，而損耗多是由于泄漏導致。當制冷劑不足時，空調的制冷能力會明顯下降。判斷制冷劑是否不足，可以從干燥罐上方的視液鏡觀察，在空調正常運轉時，如果看到有連續緩慢的氣泡，那就表示制冷劑不足；要是出現明顯氣泡翻轉，則說明情況比較嚴重，制冷劑嚴重不足，這種情況就需要及時添加制冷劑。不過，制冷劑并非越多越好，要是制冷劑過多，會影響散熱量，同樣不利于制冷。若從視液鏡觀察，運轉時看不到氣泡，壓縮機停轉后也無氣泡，那就可能是制冷劑過多了；要是加壓冷卻機油過多，視液鏡中還會出現混濁氣泡，過多時就得在低壓側維修口慢慢放出一些。另外，制冷系統里面若有水分滲入，比如干燥罐里的干燥劑飽和，水分無法被濾出，就會影響制冷劑的流通，進而導致空調不制冷。

散熱問題也不容小覷。水箱和冷凝器太臟是常見的導致散熱差的原因。在日常行駛中，尤其是春天，楊柳絮容易大量附著在冷凝器上，這就像給冷凝器穿上了一層“棉衣”，嚴重影響了其散熱性能。散熱不佳會使空調系統的壓力和溫度異常，從而影響制冷效果。所以定期清潔水箱和冷凝器，保持它們的干凈整潔，對于空調正常制冷至關重要。

空調濾芯也是一個關鍵因素。空調濾芯長期使用后，會被各種贓物堵塞，比如灰塵、花粉等。這就好比給空調的“呼吸通道”設置了重重障礙，導致進入車內的風量變小，即使空調制冷正常，也無法有效地將冷風送到車內各個角落，讓人感覺制冷效果不佳。因此，定期更換空調濾芯，能保證車內有良好的空氣循環和制冷體驗。

壓縮機故障同樣會讓空調不制冷。壓縮機作為空調制冷系統的核心部件，如果出現損壞、短路等問題，就無法將低溫低壓的制冷劑氣體壓縮成高溫高壓的氣體，整個制冷循環也就無法正常進行，空調自然就不能制冷了。而且風扇電機和風扇葉片間螺絲松動、繼電器故障、風扇電容器開路或短路、風扇電機線圈損壞或主控開關接觸不良等情況，也會影響到空調的制冷，因為這些部件都與空調的正常運轉息息相關，任何一個環節出問題，都可能“牽一發而動全身”。

還有一些看似簡單卻容易被忽視的原因。比如空調未設置為制冷模式，這是最基礎的設置，如果模式設置錯誤，即便空調其他部件都正常，也無法實現制冷功能。另外，空調風門損壞、空調翻板電機損壞等，會導致空調無法正確分配冷氣，影響制冷效果。而皮帶老化過松，會使壓縮機驅動帶松弛，讓壓縮機打滑，傳動效率下降，最終也會造成空調不制冷。汽車沒正常啟動的話，空調自然也無法正常工作。此外，控制模塊或傳感器故障，可能會使空調不能接收到正確的指令，從而不能正常工作。

總之，轎車空調不制冷的原因是復雜多樣的，涉及到多個系統和部件。當遇到空調不制冷的情況時，我們需要耐心細致地從各個方面進行排查，必要時尋求專業維修人員的幫助，這樣才能準確找到問題所在并加以解決，讓車內重新恢復舒適的溫度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）