發動機故障診斷需按一定步驟進行，先了解故障相關信息，再利用自診斷模式，最后詳細檢測各部件。了解故障發生的時間、頻率及當時車輛狀態，能為診斷提供初步線索，做到心中有數。利用發動機管理系統自診斷模式讀取故障代碼，可快速知曉故障大概位置。而詳細檢測發動機的各個部分，則能精準鎖定具體故障位置與原因 ，確保有效解決問題。

在了解故障相關信息這一環節，需要與車主進行深入溝通。仔細詢問故障發生的具體時間，比如是冷車啟動時出現，還是行駛一段時間后才顯現；故障出現的頻率，是每次啟動都會發生，還是偶爾出現一次；以及車輛當時的狀態，例如是正常行駛中突然發生，還是在加速、減速、轉彎等特定操作時出現。同時，要留意車主對發動機工作和運轉情況的描述，例如發動機是否有異常聲音、抖動程度如何等。通過這些信息，我們能夠對故障有一個初步的認識，為后續診斷指明方向。

接著是利用發動機管理系統的自診斷模式。汽車發動機管理系統一般都具備自診斷功能，它就像是一個“智能小助手”，可以自動檢查自身電路，并顯示出故障區域代碼。當我們進入自診斷模式讀取這些代碼后，就能大致知道故障出現在哪個區域，比如是進氣系統、燃油系統，還是電控系統等。然后依據這些信息，去檢查相應的零件或系統。如果發現有損壞的零件，就按照車輛維護手冊的說明進行修理或更換。

然而，僅僅依靠自診斷模式可能并不足以完全確定故障。因為一些老舊車型可能沒有自診斷功能，而且即使有自診斷功能，也存在一定的局限性。所以，還需要對發動機系統和部件進行詳細檢測。這一步就像是一場“精密的探索之旅”，要對發動機的傳感器、線路、油路、氣路等各個方面進行全面檢查。例如檢查進氣系統時，要查看進氣軟管是否有斷裂，卡箍安裝是否牢固，真空管是否存在斷裂、扭結或插錯的情況；對于燃油系統，拆卸油管前要先釋放油壓，檢查高壓油管接頭墊片是否需要更換，噴油器的拆裝要格外小心，修復后還要仔細檢查是否漏油，同時要關注汽油的質量；在電控系統方面，操作相關部件前一定要關閉點火開關，注意電池正負極不能反接，發動機ECU要遠離強磁場，不能使用啟動電源助啟，也不能直接用水沖洗發動機，檢測信號時要使用內阻10mΩ以上的液晶顯示數字萬用表，安裝ECU時要防止高壓靜電。

總之，發動機故障診斷是一個嚴謹且細致的過程。每一個步驟都緊密相連，不可或缺。通過全面了解故障信息、借助自診斷模式以及深入細致的部件檢測，我們才能準確找出發動機故障的根源，為車輛的維修和恢復正常運行提供有力保障，讓汽車重新馳騁在路上，展現出應有的性能與風采。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）