車輛定損是指在車輛遭遇事故后，由保險公司或專業機構對車輛及其零部件的損失程度進行評估，并確定賠償金額的過程。在這一過程中，定損人員會依據汽車構造原理，運用科學專業的檢測手段，綜合分析事故現場。他們會仔細查看車輛受損情況、零部件損壞程度，考量修復所需費用等，進而制定出包含更換零部件、修理部位及預計維修費用等內容的合理方案，保障雙方權益。

定損的基本原則是僅限本次保險事故損失，要嚴格區分本次事故損失和非本次事故損失、正常維護損失與保險事故損失。秉持能修不換，能局部修，不整體修，能換零件，不換總成的理念，準確確定工時費用，精準掌握換件價格。

在實際操作中，定損有著嚴謹的步驟。首先會選派兩名定損員開展工作，然后根據現場查勘記錄，精準鑒定事故損傷部位，在此基礎上確定連帶損傷部位。接著確定維修方案，登記損壞零件時遵循由前至后，由左至右，由外至內，內按總成分的順序，適當靈活處理，并對修復與更換進行分類。之后確定工時費用和材料費，最后簽定“事故車輛估損單”，選廠送修。

定損過程中也有諸多需要注意的問題。事故損失通常堅持盡量修復原則；經保險人同意，對事故車輛損失原因進行鑒定的費用應負責賠償；受損車輛解體后，如發現尚有因本次事故損失的部位沒有定損的，可追加修理項目和費用；受損車輛未經保險人同意而由被保險人自行送修的，保險人有權重新核定修理費用或拒絕賠償；換件殘值應合理作價，如果被保險人接受，則在定損金額中扣除，如果被保險人不愿意接受，保險人擁有處理權。

維修成本構成也較為復雜，維修成本等于修理工時費加上材料費再加上其他費用。其中，修理工時費是定額工時乘以工時單價，工時單價又是基本工時單價乘以車型系數，基本工時單價與修理廠的類別有關。材料費包含外購配件費、自制配件費和輔助材料費，外購配件費涵蓋配件、漆料、油料等，自制配件費按實際制造成本計算。其他費用則是外加工費與材料管理費之和，材料管理費收取標準根據不同情況有所差異，本地、本省、臨省一般為9%，跨省、遠處為18%，單件配件價格低于1000元為18%，單件配件價格高于1000元為10% 。

總之，車輛定損是一個復雜且嚴謹的過程，涉及眾多環節和細節。它對于保障車主和保險公司雙方的合法權益起著至關重要的作用，只有遵循科學的定損原則和流程，才能讓整個保險理賠過程更加公正、合理、高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）