輪胎側(cè)面被劃傷后，要根據(jù)具體的損傷情況來(lái)處理。輪胎側(cè)面較為薄弱，損傷后會(huì)增加爆胎隱患且修補(bǔ)難度大。若只是橡膠層受損，簾線層沒(méi)壞，可去修理店重新做動(dòng)平衡后繼續(xù)使用；若淺層缺膠或開(kāi)裂，可進(jìn)行熱補(bǔ)；但如果出現(xiàn)鼓包、橡膠完全開(kāi)裂，或是簾線層損壞等情況，那就必須更換新輪胎了。

當(dāng)你發(fā)現(xiàn)輪胎側(cè)面被劃傷，首先要用手輕輕觸摸刮傷部位，仔細(xì)感受傷痕的深淺程度。要是僅僅是橡膠層受到了損傷，簾線層依舊完好無(wú)損，而且胎側(cè)也不存在結(jié)構(gòu)性的損壞，那么從理論上來(lái)說(shuō)，這條輪胎還是能夠繼續(xù)使用的。不過(guò)，出于安全方面的謹(jǐn)慎考慮，最好將車輛開(kāi)到專業(yè)的輪胎修理店，讓師傅重新為輪胎做動(dòng)平衡 ，之后可以把這條輪胎安裝在后輪的位置，或者當(dāng)作備胎備用。這樣做的原因在于，后輪相對(duì)來(lái)說(shuō)對(duì)車輛行駛穩(wěn)定性的影響稍小一些，即便出現(xiàn)意外情況，也能在一定程度上保障行車安全。

要是輪胎沒(méi)有出現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象，而且胎側(cè)淺層出現(xiàn)了缺膠或者開(kāi)裂的狀況，這種情況是可以進(jìn)行修補(bǔ)的。因?yàn)樗](méi)有形成貫穿傷，僅僅是表層的橡膠受到了損傷。在眾多補(bǔ)胎手段中，輪胎側(cè)壁修補(bǔ)一般只能采用熱補(bǔ)法。熱補(bǔ)是將專用的生膠皮貼于創(chuàng)口，然后使用烘烤機(jī)烘烤，直至生膠皮與輪胎完全貼合。不過(guò)熱補(bǔ)對(duì)技術(shù)要求較高，需要專業(yè)人員操作，以確保修補(bǔ)效果。

倘若輪胎側(cè)面出現(xiàn)鼓包的情況，這表明輪胎內(nèi)部的簾子線已經(jīng)嚴(yán)重?cái)嗔眩喬サ慕Y(jié)構(gòu)受到了極大的破壞，這種情況下是絕對(duì)沒(méi)有修補(bǔ)價(jià)值的，必須及時(shí)更換新的輪胎。因?yàn)楣陌妮喬ルS時(shí)都有爆胎的風(fēng)險(xiǎn)，繼續(xù)使用的話，就如同在行車過(guò)程中埋下了一顆定時(shí)炸彈，嚴(yán)重威脅到駕乘人員的生命安全。

要是輪胎側(cè)面橡膠完全開(kāi)裂，這意味著輪胎的整體結(jié)構(gòu)已經(jīng)徹底被破壞，這種輪胎也只能報(bào)廢處理了。一旦輪胎結(jié)構(gòu)被破壞，它就無(wú)法再為車輛提供可靠的支撐和安全保障，繼續(xù)使用是極其危險(xiǎn)的行為。

另外，當(dāng)側(cè)面損傷能夠看到簾布層時(shí)，還是要先用手觸摸劃傷部位，仔細(xì)判斷簾線層有沒(méi)有損壞。如果簾線層已經(jīng)損壞，那就只能更換輪胎；要是簾線層沒(méi)有損壞，那么在做好相關(guān)檢查和處理后，還能夠接著使用。

總之，輪胎側(cè)面被劃傷后，千萬(wàn)不可掉以輕心。我們要對(duì)損傷情況做出準(zhǔn)確的判斷，根據(jù)不同情況采取恰當(dāng)?shù)奶幚矸绞健?duì)于那些能夠修補(bǔ)的輪胎，也一定要選擇有資質(zhì)的專業(yè)輪胎服務(wù)店進(jìn)行評(píng)估和修補(bǔ)，以最大程度地保障輪胎的質(zhì)量和行車安全。畢竟，輪胎作為汽車與地面接觸的唯一部件，它的狀態(tài)直接關(guān)系到我們每一次出行的平安。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）