測量曲軸位置傳感器，方法多樣。既可以通過檢查它與脈沖輪的間隙、用萬用表測量電阻與電壓，也能用示波器檢測波形、解碼儀讀取數(shù)據(jù)流等。不同測量方式從不同角度判斷其狀況，間隙測量關注安裝是否正確，電阻電壓測量了解電氣性能，波形和數(shù)據(jù)流則反映信號輸出是否正常。這些方法相互配合，能準確測量曲軸位置傳感器是否正常工作 。

首先，檢查曲軸位置傳感器與脈沖輪（靶輪）之間的間隙至關重要。正常間隙應控制在大于0.5mm小于1.2mm 。倘若脈沖輪安裝不正確，致使間隙過大或過小，都極有可能產生信號偏差，進而影響傳感器的正常工作。這就好比齒輪之間的嚙合，合適的間距才能保證動力的順暢傳遞，傳感器與脈沖輪的間隙也是如此，恰當?shù)木嚯x是準確信號傳輸?shù)幕A。

關閉點火開關，進行傳感器電阻的測量。斷開曲軸位置傳感器插頭后，測量傳感器的1端與2端之間的電阻，正常情況下，電阻值應在400～600Ω。若測量結果不在此數(shù)值范圍，基本可判定曲軸位置傳感器本身存在故障，此時就需要及時更換傳感器。同時，要注意曲軸位置傳感器的兩根信號線與屏蔽線是絕緣的，這是保證信號準確傳輸、避免干擾的關鍵。

打開點火開關，進行電壓測量。測量兩根信號線對搭鐵電壓，此電壓應為1.4V，這是發(fā)動機控制單元在信號線上的預置電壓。在開動起動機時，曲軸位置傳感器的信號電壓應接近1.6V。因為傳感器內部、信號線路、發(fā)動機控制單元內部任何一處出現(xiàn)開路或短路的情況，都會造成電腦無法接收曲軸位置信號，最終導致發(fā)動機無法啟動。這就如同電路中的節(jié)點，任何一處斷開或者短路，都會讓整個系統(tǒng)陷入癱瘓。

除了上述常規(guī)方法，還有一些特殊測量方式。對于磁電式曲軸位置傳感器，觀察儀表盤顯示的發(fā)動機轉速能提供重要線索。由于轉速信號來源于曲軸位置傳感器，若傳感器無信號輸出，發(fā)動機轉速表就會靜止不動。用萬用表檢測時，將表筆任意接入磁電式曲軸位置傳感器兩根信號線，在怠速時將萬用表擰至20V擋位，此時會發(fā)現(xiàn)測出的電壓越高，發(fā)動機轉速也就越高。使用示波器檢測，把示波器電壓調至14V，時間調至10mS，啟動車輛后就能看到交流信號波形圖，直觀地判斷信號是否正常。利用解碼儀讀取發(fā)動機轉速數(shù)據(jù)流，也能從另一個角度了解曲軸位置傳感器的工作狀態(tài)。

在汽車的復雜系統(tǒng)中，曲軸位置傳感器扮演著關鍵角色。測量它的多種方法各有側重，間隙測量是對硬件安裝的把關，電阻、電壓測量聚焦于電氣特性，而示波器波形觀察與解碼儀數(shù)據(jù)流讀取則直接反映信號輸出。通過綜合運用這些測量方法，能全面、準確地判斷曲軸位置傳感器的工作情況，為汽車發(fā)動機的穩(wěn)定運行提供有力保障，確保車輛在道路上平穩(wěn)馳騁 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）