EGR 閥的工作原理是根據廢氣循環控制單元（ECU）的數據，調節閥的開度，從而控制進入燃燒室的廢氣量。EGR 閥作為廢氣再循環系統的關鍵部件，安裝在進氣管上。其內部膜片一側通大氣，另一側是由 EGR 電磁閥控制真空度的真空室。通過改變真空室的真空度，膜片會相應動作，使閥門開度改變，精準控制廢氣再循環量，以此實現節能減排的目的 。

具體來說，當增大真空室的真空度時，膜片所受的向上吸力增大，此時膜片會克服彈簧力而向上拱起，這使得閥的開度增大，于是廢氣再循環流量就會增加，更多的廢氣得以進入進氣歧管參與再循環。相反，當上部失去真空度時，膜片在彈簧力的作用下向下拱，進而使閥關閉，此時廢氣再循環的通道就被阻斷，廢氣無法進入進氣歧管，只能通過廢氣管排出 。

不僅如此，EGR閥還有一些獨特的控制方式。它通過3個孔徑遞增的計量孔來控制從排氣歧管流回進氣歧管的廢氣量，能產生7種不同流量的組合。每個計量孔都配備1個電磁閥和針閥，當電磁閥通電時，電樞會被磁鐵吸向上方，從而使計量孔開啟。并且旋轉式針閥的特性保證了EGR閥在關閉時具有良好的密封性 。

另外，當EGR閥的閥桿上升，推動與其連接的滑觸臂位置發生變化，滑觸臂會在滑動電阻上滑動，進而產生不同的電壓信號。這些信號會傳遞給發動機調節ECU，發動機調節ECU利用這個信號監測EGR閥的位置，確保閥門對指令做出良好響應，然后調節并修正EGR閥的開啟時間和占空比，實現對廢氣循環量的精確調節 。

總之，EGR閥的工作過程精密而復雜，它通過多種巧妙的設計和控制方式，在不同工況下精準地調節進入燃燒室的廢氣量，在減少氮氧化合物排放、節能減排等方面發揮著重要作用，為汽車發動機的高效、清潔運行提供了有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）