新能源車電機過熱原因多樣，涵蓋內部故障、制動與剎車問題、電壓異常等多個方面。電機內部故障像軸承鋼珠間隙增大，會加劇摩擦生熱；制動系統頻繁制動且故障，以及剎車線因進水生銹等導致剎車不當，都會使電機升溫；電壓異常超過或低于合理范圍，也會引發過熱。總之，多類因素交織，共同影響著新能源車電機的溫度。

在電機內部故障方面，其包含多種可能情況。除了軸承鋼珠間隙增大外，電機內部進水也是一個重要因素。一些機型密封不夠良好，使得水容易進入電機內部，這會影響電機的正常運轉效率，進而導致溫度不斷上漲。而定子作為電機的關鍵部件，若廠商選用剛性較差的定子，在電機運行過程中，定子極易發生變形。一旦定子變形，電機就會偏離正常的運轉軌道，內部受力變得不均勻，這種不均衡的狀態會讓電機的溫度迅速升高。

線圈問題同樣不可小覷。市場上存在電機采用銅包鋁、鋁包銅材質，以及線圈粗細規格不一的情況，這些都會致使電機在運行時溫度升高。理想的狀態是使用標準純銅線繞制線圈，如此才能保障電機在正常的溫度范圍內穩定工作。另外，電機的籠型轉子斷條或者繞線轉子線圈接頭松脫，也會打破電機內部的正常運行秩序，使得電機出現過熱現象。

磁鐵方面的問題也可能導致電機過熱。有些磁鋼質量不達標，磁性較弱，不僅容易失磁，而且在高溫行駛時還可能出現退磁情況。磁鋼的這些問題會導致車輛動力不足，電機為了維持車輛的正常運行，就需要付出更多的“努力”，從而引發溫度升高。

電壓異常也是引發電機過熱的一個關鍵因素。當電壓超過額定電壓 10%以上或者低于 5%以上時，電機無法在正常的電壓環境下工作。過高的電壓會使電機內部的電流過大，產生過多的熱量；而過低的電壓則會讓電機的輸出功率受到影響，電機為了達到相應的功率，會加大自身的運轉負荷，同樣會導致溫度急劇上升。

制動系統和剎車線的問題也不容忽視。頻繁制動且制動系統出現故障時，電機需要不斷地應對異常的制動情況，這會使得電機頻繁發熱。而剎車線由于長時間使用，兩端可能會進水生銹，或者底端刮破外皮，這些情況都會導致剎車不當，電機無法按照正常的節奏運行，進而使電機的溫度居高不下。

此外，一些外部因素也可能導致電機過熱。比如充電過熱，部分家用新能源汽車電池包沒有配備冷循環系統，在夏季高溫環境下進行直流快充時，鋰電池的溫度會急劇升高，這種過高的電池溫度也可能傳導至電機，引發電機過熱。還有自改裝線纜連接、飛線充電等違規操作，以及軟件和系統標定問題，都可能打破車輛原有的穩定運行狀態，給電機帶來額外的負擔，最終導致電機過熱。

總之，新能源車電機過熱是由多種復雜因素共同作用的結果。從電機內部的各個部件，到外部的電壓、制動、充電等環節，任何一個方面出現問題，都有可能引發電機過熱現象。了解這些原因，有助于車主更好地保養和維護車輛，及時發現并解決潛在問題，保障新能源車的安全穩定運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）