踩剎車時(shí)方向盤(pán)跑偏，原因涵蓋制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎、四輪定位等多個(gè)方面。制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力分配不均，比如 ABS 泵、輪速傳感器故障，或是左右剎車力量不對(duì)稱等，都會(huì)引發(fā)該問(wèn)題；輪胎方面，胎壓不均、花紋不同或磨損程度不一也可能導(dǎo)致；四輪定位失準(zhǔn)同樣會(huì)讓方向盤(pán)在踩剎車時(shí)跑偏。總之，多種因素相互交織，影響著剎車時(shí)方向盤(pán)的狀態(tài) 。

制動(dòng)系統(tǒng)作為汽車安全的關(guān)鍵部分，其任何細(xì)微的問(wèn)題都可能引發(fā)嚴(yán)重后果。當(dāng) ABS 泵出現(xiàn)故障時(shí)，它無(wú)法精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)各個(gè)車輪的制動(dòng)力，導(dǎo)致制動(dòng)力分配出現(xiàn)偏差。輪速傳感器一旦失常，會(huì)錯(cuò)誤地向系統(tǒng)傳遞車輪轉(zhuǎn)速信息，使得制動(dòng)系統(tǒng)做出錯(cuò)誤判斷，進(jìn)而破壞制動(dòng)力的平衡。

左右剎車力量不對(duì)稱也是一個(gè)常見(jiàn)因素。輪胎磨損嚴(yán)重不均，意味著各個(gè)輪胎與地面的摩擦力不同，剎車時(shí)產(chǎn)生的阻力就有差異。兩側(cè)的剎車片或剎車蹄片若品牌和規(guī)格不同，它們的摩擦性能各異，在制動(dòng)時(shí)不能同時(shí)產(chǎn)生相同的制動(dòng)力。兩邊剎車盤(pán)或剎車鼓的摩擦系數(shù)不一致，同樣會(huì)讓左右剎車效果出現(xiàn)偏差。此外，剎車分泵泄漏、剎車管和接頭泄漏，會(huì)使制動(dòng)液壓力不足，影響剎車力度；有一邊分泵活塞發(fā)卡發(fā)澀，導(dǎo)致該側(cè)剎車動(dòng)作遲緩，制動(dòng)力無(wú)法及時(shí)有效發(fā)揮。

輪胎對(duì)于汽車的行駛穩(wěn)定性至關(guān)重要。胎壓不均勻是一個(gè)容易被忽視的問(wèn)題，一側(cè)輪胎胎壓不足，會(huì)使輪胎與地面的接觸面積和摩擦力改變，剎車時(shí)產(chǎn)生的阻力與正常胎壓的輪胎不同，從而使車輛行駛方向偏移。兩側(cè)輪胎花紋不同或一深一淺、高度不一樣，也會(huì)影響輪胎與地面的摩擦力和抓地力，在剎車過(guò)程中導(dǎo)致車輛跑偏。

四輪定位失準(zhǔn)也是踩剎車時(shí)方向盤(pán)跑偏的重要原因。車輛在日常行駛過(guò)程中，受到路面顛簸、碰撞等因素影響，四輪定位的參數(shù)可能會(huì)發(fā)生變化。當(dāng)兩側(cè)輪胎花紋、磨損程度不同，胎壓不均，或者左右兩側(cè)剎車力量不對(duì)稱時(shí)，都會(huì)破壞車輛原本的平衡狀態(tài)，使得四輪定位不再精準(zhǔn)，進(jìn)而導(dǎo)致剎車時(shí)方向盤(pán)跑偏。

此外，轉(zhuǎn)向助力油臟了或有問(wèn)題、助力器系統(tǒng)內(nèi)部故障、軸承潤(rùn)滑不良以及懸掛系統(tǒng)問(wèn)題等，也可能在一定程度上影響車輛在踩剎車時(shí)的行駛方向。轉(zhuǎn)向助力油出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)使轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)工作異常，影響駕駛員對(duì)方向盤(pán)的操控；助力器系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致助力不均勻；軸承潤(rùn)滑不良會(huì)增加車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力，影響車輛行駛的順暢性；懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)改變車輛的懸掛幾何結(jié)構(gòu)，影響輪胎與地面的接觸狀態(tài)。

總之，踩剎車時(shí)方向盤(pán)跑偏是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。日常駕駛中，我們要注重對(duì)車輛的保養(yǎng)和維護(hù)，定期檢查制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎、四輪定位等關(guān)鍵部分，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問(wèn)題，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）