發動機不高溫但水箱卻反水原因及解決辦法如下。

沖缸墊（濕式缸套）或缸套、缸蓋有較大砂眼或裂紋。發動機工作時，氣缸內壓縮空氣或燃氣壓力大于冷卻水道內冷卻液壓力，氣體就會通過缸墊沖壞處、缸套或缸蓋的砂眼、裂紋壓入發動機水道，迫使冷卻液從水箱加水口往外噴出。可能還伴有發動機起動困難、抖動、動力下降、排氣管噴水或冒白煙等情況。檢查可用斷缸法，分別斷開各缸高壓油管（機械噴油泵）、電磁閥（電控單體泵、高壓共軌），觀察水箱加水口噴水情況判斷問題缸。確定問題后要檢查缸墊、缸套和缸蓋，有問題及時更換。

水泵故障。水泵負責驅動冷卻液流動，出現故障會使冷卻液回流水箱壓力上升導致反水。解決辦法是檢查水泵工作狀態，損壞就換新的。

散熱器阻塞。這會造成冷卻液流通不暢。需要清理散熱器，保證其正常工作。

循環系統故障。車輛發動機的循環系統故障，會導致防凍液無法在發動機內部有效循環，進而造成反水。要去維修店對車輛的循環系統進行清理，同時檢查車輛的發動機節溫器能否正常使用。

大腳踩下油門時水箱反水，原因多是濕式缸套或缸蓋有較大缺口或裂紋，工作時可燃氣體從缺口進入發動機水道，引起反水。可去維修店斷開各缸高壓油管以及電磁閥，觀察水箱有無噴水現象，確定問題缸后維修或更換。

發動機工作時冷卻液內無空氣，不管水溫高低，加油門水箱加水口不往外噴冷卻液，收油門時卻往外噴。這種情況需要到維修機構進行檢查，更換相關配件就能解決 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）