檢測(cè)分動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu)是否正常可從多方面入手。

換擋操作檢測(cè)，模擬實(shí)際駕駛換擋操作，看換擋是否順暢。

動(dòng)力傳遞效率檢測(cè)，通過(guò)測(cè)試臺(tái)模擬不同驅(qū)動(dòng)模式，確保動(dòng)力傳遞效率符合要求。

齒輪嚙合精度方面，使用齒輪測(cè)量?jī)x器檢查精度和磨損情況。

軸承和軸的狀況，用軸承檢測(cè)儀器和內(nèi)窺鏡評(píng)估磨損和損壞情況。

分動(dòng)器油液，用油液分析儀檢測(cè)清潔度和粘度。

密封性能，通過(guò)泄漏檢測(cè)設(shè)備檢查是否無(wú)泄漏。

對(duì)于電子式分動(dòng)器，用電子診斷工具檢查控制系統(tǒng)的響應(yīng)和準(zhǔn)確性。

具體操作時(shí)，將減速器機(jī)構(gòu)總成安裝于減速器機(jī)構(gòu)支座上，差速器機(jī)構(gòu)總成安裝于差速器機(jī)構(gòu)支座上。高低擋撥叉總成、差速鎖止撥叉總成安裝于第一操縱機(jī)構(gòu)支座、第二操縱機(jī)構(gòu)支座之間。高低擋撥叉總成一端與高低擋滑動(dòng)齒套相連，另一端與換擋凸輪總成的第一曲線槽配合連接；差速鎖止撥叉總成一端與差速鎖止滑動(dòng)齒套相連，另一端與換擋凸輪總成的第二曲線槽配合連接。

模擬擋位變化，轉(zhuǎn)動(dòng)換擋凸輪總成的換擋凸輪板的搖臂手柄，帶動(dòng)高低擋滑動(dòng)齒套、差速鎖止滑動(dòng)齒套撥動(dòng)到位。之后用檢測(cè)插銷分別插入插銷支座的對(duì)應(yīng)的第一銷孔、第五銷孔位置中，若檢測(cè)插銷穿過(guò)對(duì)應(yīng)的第一銷孔、第五銷孔并插入高低擋滑動(dòng)齒套或差速鎖止滑動(dòng)齒套，則合格；否則，不合格。

還有一種檢測(cè)方法，響應(yīng)檢測(cè)指令控制離合器磨合并記錄次數(shù)，磨合次數(shù)大于等于預(yù)設(shè)次數(shù)就控制離合器傳輸扭矩并記錄傳扭次數(shù)，傳扭次數(shù)大于等于預(yù)設(shè)傳扭次數(shù)就確定離合器平均扭矩，根據(jù)平均扭矩確定檢測(cè)結(jié)果?？刂齐x合器磨合前，要讓分動(dòng)器的執(zhí)行電機(jī)的電機(jī)位置位于置零位置。接收到目標(biāo)工況下檢測(cè)指令，確定相關(guān)參數(shù)后控制離合器磨合，單次磨合時(shí)間大于等于預(yù)設(shè)時(shí)間，控制電機(jī)位置置零并更新磨合次數(shù)。

通過(guò)這些方法，就能較為全面地檢測(cè)分動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu)是否正常 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）