王傳福提升固態電池壽命有不少具體策略。

比亞迪研發的固態電池在壽命方面本身就有突出優勢，其循環充放電設計壽命能達到10000次，相比三元鋰電池的1500次和磷酸鐵鋰電池的3000次，優勢顯著，意味著汽車即便快報廢，固態電池仍可正常使用。

在技術創新上，2024年比亞迪有多項技術突破，尤其在固態電池研發上取得50%的能量密度提升，還解決了生產成本和量產難題。這背后少不了王傳福的提前布局，技術提升對電池壽命也有積極影響，能量密度提升意味著電池在充放電過程中更加穩定高效，有利于延長壽命。

從比亞迪申請的全固態電池發明專利可見其技術實力。其全固態電池采用交錯層疊的結構形式，空間利用率佳；正負極之間采用固態電解質層，這是核心所在；電池最外層設計采用陶瓷層，增強了電池的剛度與硬度，能在承受壓力時均勻受力，表面不易破損，抗擊能力大幅升級。這種結構和材料上的設計，能更好保護電池內部結構，減少充放電過程中的損耗，從而提升固態電池壽命。

王傳福帶領比亞迪積極拓展業務邊界也間接有利于固態電池壽命提升。在儲能業務方面，2024年完成對一家大型儲能公司的收購，完善了電池回收體系。電池回收再利用，能確保原材料的高質量循環，為固態電池生產提供優質原料，從源頭保障電池性能和壽命。

在智能網聯汽車領域布局，發布智能座艙系統、推出智能化車型，雖然看似與電池壽命關聯不大，但智能化發展能優化汽車整體能耗管理，使固態電池在更合理的充放電環境下工作，延長使用壽命。

總之，王傳福從技術研發、結構設計、業務拓展等多方面著手提升固態電池壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）