防撞輪胎墻特點明顯。

選用規格一致的二手輪胎，生產周期短，緩沖吸能均勻，能有效吸收車輛撞擊時的沖擊能量。

外側有擋板保護，通常采用厚度至少 12mm、寬度至少 1200mm 的加強型橡膠傳送帶，車輛撞擊時不易扎入墻體，降低人員受傷可能性。

防火性能良好，輪胎和擋板表面涂覆防火涂層，可延遲著火和減少燃燒速度，降低車輛和車手二次受傷風險。

結構穩固，采用雙排結構，每組由六個輪胎上下堆疊形成。每組輪胎組內安裝導桿且導桿外設置耐磨層，防止輪胎脫離。與防撞護欄固定連接，一側安裝三波形防撞護欄，通過背部支撐限制墻體和車輛撞擊時的位移，提高防撞效果。

安裝方式合理，導桿、擋板和三波形防撞護欄均埋入地表以下，增強整體穩定性和安全性。

一些輪胎設計中，通過增加輪轂保護區域的橡膠厚度，形成“防撞墻”，顯著增強輪胎側面抗撞擊能力。像錦湖為 ES01 等車型配備胎側輪轂保護結構，不僅提升防刮蹭能力，讓車輛外觀更美觀，還增強了胎側強度。

通過在胎側區域增加橡膠厚度形成的“防撞墻”，提升輪胎側面抗沖擊性能，保護輪胎免受意外碰撞，延長使用壽命，確保駕駛穩定性和安全性。

防撞輪胎墻在吸能、防護、結構等多方面有著出色特點，為行車安全保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）