方程豹豹5原廠減震好不好，得看具體使用場景。

在日常駕駛方面，原廠減震表現(xiàn)不錯。在基礎路面駕駛，原廠減震器軟硬調(diào)教得好，過鋪裝路面坑洼路段時處理得很舒適，過城市減速帶也不會有明顯跳動，家用完全足夠。要是主要在城市道路行駛，不進行中強度越野，原廠避震能滿足需求，在鋪裝路的舒適性和能耗表現(xiàn)良好，無需改裝。

云輦版的避震舒適度非常出色，值得推薦。它配備先進的液壓減震系統(tǒng)，超級智能化，有20多個車身傳感器和智算中心，能迅速調(diào)節(jié)懸架的阻尼、高度和剛度等參數(shù)，還能通過后期OTA不斷升級進化，擁有多種實用模式，解決了傳統(tǒng)懸架在操控性和舒適性之間的平衡問題，無論空載還是滿載，都能保持一致的偏頻，阻尼調(diào)節(jié)范圍和速度遠超傳統(tǒng)懸架和空氣懸架，最大承載力高達5噸，可靠性極高。

不過，如果是中重度越野愛好者，原廠減震可能無法完全滿足需求。在這種情況下，改裝減震很有必要。市場上有不少針對方程豹豹5的減震方案。

比如科曼減震器，采用3.0管徑的外置氮氣罐、油氣分離工作鋼管徑73MM、活塞桿25MM，以及托盤絞牙設計，能應對彈簧衰退及重載后的高度調(diào)整，提供3段壓縮和16段回彈阻尼調(diào)節(jié)，適用于城市道路、操控駕駛和中重度越野，在沙漠等復雜路況下，能有效吸收顛簸和沖擊，減少車身晃動，保持車輛穩(wěn)定性，并增加通過性。

方程豹官方氮氣避震也不錯，安裝后舒適度顯著提升，前段較軟，后段支撐性足，即使在非鋪裝路面快速行駛也不會觸底。它最初用于賽事，引入民用市場后進行了優(yōu)化，舍棄魚眼設計改用膠套，減少售后問題。

總之，方程豹豹5原廠減震對于日常家用和輕度越野是很好的選擇，如果追求更高的舒適度或有中重度越野需求，可以考慮改裝減震來提升性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）