紅旗H5卡鉗在前輪和后輪都有。

前輪的剎車卡鉗位于車輪前方，這是由于車輛剎車時，前輪因慣性承擔的負荷比后輪大，大概前輪剎車力度占比70%，所以前輪的剎車盤、卡鉗和制動力度更大。前輪剎車卡鉗前置，還能避免輪胎甩出的泥、水進入制動鉗。

后輪的剎車卡鉗位于車輪后方。后輪剎車卡鉗后置可減小制動時輪轂軸承的合成載荷，有助于平衡車頭。

車輛剎車時四個輪子同時制動，不過因為慣性，前輪負荷大，所以在剎車改裝方面，前輪的改裝方案多樣，比如改6活塞剎車卡鉗和大剎車盤。而后輪剎車改裝常見的有換四活塞卡鉗和大剎車盤 ，但后輪帶電子手剎可能要裝兩個卡鉗，一個普通四活塞，一個帶電機的單活塞負責電子手剎，成本較高。也有方案是后輪剎車盤換加大盤并采用原廠卡鉗+轉接支架，但小眾車型可能沒現成支架數據。相對便宜且效果還行的方案是給后輪換高摩擦力剎車片，比如EBC綠皮剎車片，它初始制動力高，天冷時效果好。

以2022款紅旗H5為例，還有前后輪升級剎車改裝的案例。前輪裝P60ES街道性能六活塞卡鉗搭配378x32打孔劃線紋分體盤，后輪裝TEI P4EXPLORE一體式電子駐車四活塞剎車卡鉗搭配380x28mm打孔劃線紋分體盤。這樣的改裝套裝包含剎車卡鉗、打孔劃線剎車盤、陶瓷剎車片、剎車鋼喉、專車專用橋碼、螺絲、DOT4剎車油等。安裝后不僅輪轂看起來飽滿大氣，剎車卡鉗和大號剎車盤讓車身整體更加運動，制動力及各方面性能也明顯提升。

另外還有18年紅旗H5改裝TEI Racing P60S+S40R剎車卡鉗套件的案例，前為P60S黃色大六活塞卡鉗搭配378*32mm打孔劃線分體盤，后為P40SR黃色大四活塞卡鉗和TSmall雙卡鉗電子系統搭配355*28mm打孔劃線分體盤 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）